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La BMW R80ST se distingue parmi les boxers BMW classiques par son agilité remarquable (du moins, relativement parlant). Dérivée de la célèbre BMW R80G/S, la R80ST hérite de caractéristiques clés telles que le réservoir banane distinctif, le siège de type Scrambler, le mono-amortisseur décalé et l'échappement banane bien dissimulé. Bien qu'il soit plus mince que ses homologues de 1 000 cc, il n'était pas assez mince pour le STG Tracker.
Basée à Buenos Aires, en Argentine, STG Tracker, dirigée par Marcelo Obarrio et Germán Karp, se spécialise dans la fabrication de vélos de rue agressifs. Ainsi, la création d’un tracker de rue BMW R80ST simplifié s’aligne parfaitement avec leur expertise. Leur objectif ? Un boxeur agile aux lignes épurées, un défi qu’ils ont relevé avec enthousiasme.
Marcelo et Germán ont commencé leur projet avec une BMW R80ST de série de 1983, mais peu de choses sont restées intactes. Bien que le cadre principal et la transmission soient restés d'origine, presque tout le reste était soit fabriqué sur mesure, provenant de pièces de rechange, soit récupéré sur d'autres motos.
Le moteur a subi une importante remise à neuf, recevant une nouvelle couche de peinture et ses ailettes étant polies pour plus de contraste. Des couvercles de soupapes classiques BMW « cacahuètes » ont été installés et les ailettes de refroidissement des culasses ont été soigneusement découpées pour s'harmoniser avec les nouveaux couvercles.
La boîte à air a fait place à une paire de filtres K&N, accompagnés d'un nouveau couvercle pour combler le vide. Les carburateurs ont été reconstruits et des poignées de starter montées sur le carburateur ont été ajoutées, éliminant ainsi le besoin d'un levier de starter monté sur le guidon. Des collecteurs en acier inoxydable ont été installés, menant à un seul silencieux Spark pour l'échappement.
L'objectif de STG était d'améliorer la maniabilité et de réduire le poids, ce qui a conduit à une mise à niveau substantielle du train de roulement de la BMW. À l'avant, ils ont installé des fourches inversées robustes provenant d'une MV Agusta F3, ainsi que des étriers et des disques de frein jumeaux Brembo. Un nouveau moyeu de roue avant a été usiné pour correspondre, associé à une jante Akront en aluminium de 18 pouces. Un garde-boue en fibre de carbone complète l'installation, monté sur des supports de garde-boue sur mesure.
L'expertise de STG en matière d'usinage CNC est évidente tout au long de la construction. Au-delà de la construction de motos personnalisées, ils conçoivent et usinent des pièces boulonnées pour diverses applications, comme en témoignent les fourches de fourche magnifiquement conçues et d'autres composants sur mesure qui ornent la BMW.
Le joug supérieur comprend des pinces de guidon usinées CNC et abrite un boîtier personnalisé pour un tableau de bord numérique Motogadget. Un carénage de phare en fibre de carbone fait à la main enveloppe une unité LED Koso, tandis que des composants supplémentaires comprennent des barres coniques, des commandes Brembo, des commutateurs Motogadget, des clignotants et des rétroviseurs.
L'arrière correspond à l'avant avec un cerceau Akront de 18 pouces lié au moyeu de frein à tambour OEM, équipé de pneus Pirelli Phantom Sportscomp et soutenu par un amortisseur YSS. Un réservoir de carburant personnalisé et une section arrière se mélangent parfaitement, sculptés avec des échancrures au niveau des genoux pour maintenir un profil étroit.
Un nouveau sous-châssis, recouvert d'une housse faite à la main sous le siège, complète le réservoir de carburant orné d'un bouchon d'essence escamotable et de cocardes BMW sur mesure. Le siège est recouvert de cuir et d'Alcantara, avec des LED intégrées servant de feux arrière et de clignotants.
L'attention portée aux détails par STG s'étend aux repose-pieds, aux leviers et au support d'échappement, tous fabriqués avec précision pour correspondre à l'esthétique de la construction. Une finition bleu brillant avec des rayures noires, rappelant le style traditionnel de BMW, complète le look, avec des pièces CNC recouvertes d'un revêtement transparent pour le contraste.
Plus léger et visuellement frappant, le tracker de rue BMW R80ST de STG incarne leur savoir-faire. Et s'il y a le moindre doute sur les prouesses de Marcelo et Germán, leur prochain projet s'annonce encore plus impressionnant.
