Lutte contre les risques liés à la cybersécurité, approfondissement des enquêtes sur le pilote automatique de Tesla, optimisme de la Chine – Cette semaine

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Keysight Technology a travaillé dans l’espace automobile pour aider l’industrie à lutter contre les risques de cybersécurité. Entretien avec les dirigeants de l’entreprise Les défis et les menaces à venir.

Une série d’accidents de Tesla qui attirent l’attention L’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) met à niveau l’enquête existante sur le système de pilotage automatique dépendant de l’image de Tesla…. Le principal argument de vente des voitures Tesla était le système de conduite semi-automatique autopiloté en option, surtout lors de son lancement sur le marché. Ce système de conduite de niveau 2 peut maintenir la position du véhicule dans la voie et, selon la version, peut presque entièrement auto-naviguer la section entière de l’autoroute, y compris les changements de voie et la gestion des rampes d’accès. Cependant, bien que le pilotage automatique soit la clé de l’attrait de Tesla, une série d’administrations chargées de la sécurité routière (NHTSA) ont mis à jour leurs recherches existantes sur les performances de sécurité de leurs systèmes. Le pilote automatique est comme une aberration par rapport à un système autonome de niveau 2 déployé par les rivaux de Tesla. Toutes les variantes modernes de Tesla reposent uniquement sur le traitement des données basées sur les images fournies par les caméras de vision placées autour de la voiture. Cela contraste avec les systèmes déployés par GM et Ford. Ces derniers, par exemple, intègrent un radar dans la suite de capteurs pour permettre au véhicule de détecter la proximité relative du monde extérieur. Au lieu de cela, Tesla utilise une paire de caméras avant et un traitement d’image intelligent pour trianguler les objets et calculer leur proximité relative.

Par rapport à de nombreux pays occidentaux, la Chine a géré les premiers stades de la pandémie de COVID-19 de manière relativement efficace. Le pays a rapidement bloqué l’infection pour limiter sa propagation et a mis à disposition du matériel de test pour suivre l’évolution de l’infection virale. Par conséquent, la première vague de COVID a été traitée rapidement en Chine, mais dans les pays occidentaux, le débat sur la portée des EPI et des obligations de vaccination signifie que l’infection serait hors de contrôle. Fait. Plus de deux ans après l’épidémie, de nombreux pays ont reconnu l’épidémie de COVID-19 et ont largement levé le blocus et les obligations en matière d’EPI pour leur permettre de reprendre leur mode de vie normal. augmenter. Mais la Chine a fait figure d’exception, en maintenant sa politique stricte de « Zéro Corona » et en mettant en place des blocus stricts dans les principales zones densément peuplées afin d’éradiquer le virus. Il n’est pas surprenant que cela provoque des frictions dans de nombreuses industries, et que la production et la vente de voitures soient considérablement perturbées. Finalement, plusieurs mois après une chute spectaculaire de la production et des ventes dans de nombreuses grandes villes de Chine, les chiffres de mai montrent que la reprise du pays est bien établie…

L’édition de cette année du Goodwood Festival of Speed se déroulera du 23 au 26 juin. Bien sûr, Liste des premières mondiales de véhicules Pour cet événement annuel près de Chichester dans le sud de l’Angleterre.

Mazda a développé Rhodium White Premium, une couleur de peinture spéciale « née de notre technologie de peinture unique Takuminuri ». Cette nouvelle couleur sera disponible cet été, principalement sur les modèles de la grande famille de produits, à commencer par le CX-60.  » Mazda est convaincu que la couleur est un facteur important pour façonner un véhicule, c’est pourquoi nous nous concentrons sur le développement de couleurs qui mettent l’accent sur une expression dynamique et délicate à travers le thème de design Kodo – Soul of Motion « , a déclaré le constructeur automobile. Il ajoute. « Rhodium White Premium est un blanc pur inspiré de l’esthétique japonaise qui trouve la beauté dans la simplicité et l’absence d’éléments supplémentaires. De plus, de fines particules de peinture accentuent les ombres sur la surface du véhicule et lui confèrent une texture métallique. « Cela complète ». Les constructeurs automobiles ont déclaré avoir réussi à produire en masse des couleurs expressives en utilisant seulement trois couches : une couche transparente, une couche réfléchissante et une couche de couleur. La couche de couleur contient un pigment blanc nouvellement développé qui donne un blanc soyeux et à grain fin. En tant que méthode standard pour les peintures blanches, les sous-couches ont tendance à transparaître et les couches transparentes sont généralement plus épaisses que les autres couleurs.

Valeo a déclaré que Stellantis avait sélectionné la 3e génération de LiDAR pour équiper plusieurs modèles Les produits Scala 3 permettent à ces véhicules d’être certifiés pour l’automatisation de niveau 3, ce qui permet aux conducteurs de retirer leurs mains du volant et de la route en toute sécurité. Marc Vrecko, Président du Pôle Systèmes d’Aide à la Conduite Confortable de Valeo, a déclaré : Sans elle, certains objets sont introuvables. Mais à ce niveau d’autonomie, les capacités perceptives du système doivent être très précises. Notre LiDAR de 3ème génération offre une résolution presque 50 fois supérieure à celle des appareils de 2ème génération. Cette technologie possède ses propres capacités d’acquisition de données. Le dernier LiDAR reconnaît tout, même si l’objet est loin devant et invisible à l’œil humain. Il peut identifier des objets à plus de 150 mètres de distance, ce qui n’est pas possible avec l’œil humain, les caméras ou les radars, comme les petits objets à très faible réflectance ou les pneus sur la route. Il utilise des nuages de points pour reproduire des images 3D autour du véhicule, atteignant ainsi une résolution sans précédent pour un système automobile. Il est possible de cartographier la topologie du sol et de détecter les marquages routiers.

Tesla Maintien de la place de numéro un mondial des ventes de véhicules électriques à batterie (BEV) Un nouveau rapport sur le secteur mondial des VE réalisé par le cabinet d’études Bloomberg Intelligence (BI) montre que les constructeurs automobiles historiques peinent à vendre une part significative de BEV en 2022 et 2023 pour au moins 18 mois supplémentaires. Rapport, Battery Electric Vehicle Report-La concurrence des constructeurs automobiles au sommet, à l’exception de Volkswagen, est la plus traditionnelle à court terme avec une incitation au profit pour rattraper Tesla dans un contexte de hausse des coûts des batteries et de manque d’échelle. J’ai constaté que la marque manquait. Les constructeurs allemands étaient sur la bonne voie pour dépasser le volume de VEB de Tesla en 2024, la demande mondiale de VEB ayant plus que doublé d’ici 2025. Un million de ventes annuelles de VEB. Ce n’est qu’à partir du second semestre 2010 que les constructeurs japonais et américains ont commencé à prendre au sérieux la position du trio de tête.

Le marché chinois des voitures neuves En mai 2022, il a encore diminué de 13% pour atteindre 1 862 000 unités. Selon les données de gros sur les voitures particulières et les véhicules commerciaux publiées par l’Association des constructeurs automobiles de Chine (CAAM), contre 2 128 000 unités au même mois l’année dernière. Dans le cadre de la politique gouvernementale « zéro voiture », les ventes de voitures ont été freinées par un blocus strict dans tout Shanghai pour le deuxième mois consécutif. Celui-ci a été lentement levé à la fin du mois de mai. Cette mesure a pratiquement interrompu l’activité économique dans les zones concernées, après des blocages similaires dans d’autres grandes villes du pays, notamment Shenzhen, Changchun et Tianjin, au début de l’année. La semaine dernière, certaines parties de Shanghai sont redevenues bloquées en raison d’une nouvelle épidémie, mais après la détection de nouvelles infections dans certaines parties de la capitale, les restrictions sociales de Pékin ont été renforcées. La crise de Covid n’est pas encore terminée en Chine sous la politique de tolérance zéro du gouvernement. Les ventes totales de véhicules domestiques au cours des cinq premiers mois de 2022 ont diminué de plus de 12 %, passant de 10 875 000 l’année précédente à 9 555 000. Elle a été anéantie par une forte baisse. … Les ventes de voitures particulières ont chuté de près de 4 % à 8 133 000 unités au cours de cette période, et les ventes de véhicules utilitaires ont chuté de 42 % à 1 421 000 unités.

Lundi General Motors, Ford, Stellantis, Toyota Motor North America Demande au Congrès de relever le plafond du crédit d’impôt pour les véhicules électriques de 7 500 $ USUne lettre de Reuters cite les coûts plus élevés de production d’un véhicule à émission zéro. Les PDG des constructeurs automobiles (GM Mary Barra, Ford Jim Farley, Stellantis Carlos Tavares, Toyota North American CEO Tetsuo Ogawa) s’adressent conjointement aux responsables parlementaires pour développer, produire et vendre des véhicules électriques. Le crédit d’impôt actuel de 7 500 dollars sera progressivement supprimé lorsque les constructeurs auront atteint 200 000 unités vendues. GM et Tesla ont déjà atteint leurs limites et ne sont plus éligibles aux crédits d’impôt pour les consommateurs.

Volkswagen Financial Services UK Premier rapport de suivi des VE… Cependant, les vents contraires de l’économie de consommation sont une préoccupation et peuvent avoir un impact sur les niveaux d’achat à court terme. Au cours de la dernière décennie, les ventes globales de parcs de VE, y compris les véhicules électriques à batterie (BEV), les hybrides rechargeables (PHEV), les véhicules électriques à autonomie étendue et les véhicules électriques hybrides, ont été modestes, avec une accélération des ventes vers 2016, ministère des Transports. Selon le (DfT). Cette dynamique s’est intensifiée au cours des six années intermédiaires, s’accélérant à partir du tournant de la décennie actuelle, avec un changement d’étape majeur en 2021. Selon les chiffres de la Motor Manufacturers Association (SMMT), les ventes de VE au cours de l’année écoulée ont dépassé les niveaux de volume totaux des cinq dernières années. À titre d’exemple, le total des ventes de véhicules ULEV (VE et PHEV) est passé de 348 000 au troisième trimestre 2020 à 604 000 au troisième trimestre 2021, et les ventes de eLCV (fourgonnettes) de 14 305 au troisième trimestre 2020. Elles ont bondi à 24 967 au troisième trimestre de 2021. L’adoption des VE et les ventes de véhicules électriques à batterie ont augmenté de 154 %, contre une hausse de 23 % pour l’ensemble du marché automobile.

Stellantis a déclaré ainsi Commencer le licenciement temporaire indéfini Il commencera la semaine prochaine à l’usine d’emboutissage de Sterling Heights dans le Michigan. Le constructeur automobile n’a pas précisé le nombre d’employés qui seront licenciés, mais a déclaré dans une déclaration par courriel à Reuters qu’une décision avait été prise « pour gérer l’usine de manière plus durable. » Une lettre publiée sur la page Facebook de United AutoWorkers Local 1264, un syndicat représentant les employés de l’usine d’emboutissage Chrysler Sterling appartenant à Stellantis, a déclaré à partir du 20 juin que « les licenciements pour une durée indéterminée se feront de bas en haut. » Déclaré.

Jaguar Land Rover what3words Intégrer la technologie de localisation mondiale Se connecter aux véhicules déjà sur la route grâce aux mises à jour SOTA (Software-over-the-Air). What3words a divisé la Terre en une grille carrée de 3m x 3m, chacune recevant une combinaison unique de trois mots. La technologie « Always-on », qui fonctionne sans avoir besoin d’une connexion mobile, permet aux clients nouveaux et existants de se déplacer à l’endroit exact dans le monde en utilisant seulement trois mots. Cela fait partie de la dernière mise à niveau SOTA offerte aux clients cette année, après la dernière mise à jour qui a donné accès à Amazon Alexa à 200 000 propriétaires de véhicules existants. JLR a réalisé un total de 1,3 million de mises à jour au niveau du véhicule et 3 millions de mises à jour de l’unité de contrôle du moteur dans le cadre de sa fonctionnalité toujours en service, toujours en marche.

Denso Corporation envisage de se séparer de son activité de semi-conducteurs Selon un rapport local citant des cadres de grandes entreprises, à une société indépendante pour aider à mieux se concentrer sur la demande croissante du segment. Le plus grand fabricant de pièces automobiles du Japon, détenu à 25% par Toyota, a vendu l’année dernière plus de 45 milliards de dollars US d’une large gamme de pièces automobiles telles que les systèmes de transmission, le chauffage, les systèmes de climatisation, les dispositifs de sécurité, les systèmes de châssis et de cockpit. rizière. Des opérations de marché secondaire étendues. Dans le cadre d’un système entièrement assemblé, les ventes de puces, principalement à Toyota, ont généré à elles seules plus de 3,4 milliards de dollars US. Selon des recherches locales, cela fait de l’entreprise le cinquième plus grand fournisseur de puces automobiles au monde.

Passez un bon week-end.

Graeme Roberts, Rédacteur en chef adjoint, Just Auto