Reprise de la construction de l’usine de batteries Stellantis EV

Construite pour 3,7 milliards de dollars Usine de batteries pour voitures électriques détenue conjointement par Stellantis et LG Energy Solution Le constructeur automobile a annoncé le 5 juillet qu’il avait repris la construction de l’usine de batteries pour voitures électriques de Stellantis.

NextStar Energy, le nom de la coentreprise de Windsor (Ontario), a conclu un accord contraignant avec le gouvernement fédéral pour garantir la production de cellules et de modules de batterie dans l’usine.

Dans un communiqué, Sterantis a déclaré que l’accord comprenait la promesse du gouvernement canadien de « créer des conditions de concurrence égales à celles de la loi américaine sur l’inflation (IRA) ».

Les avocats de NextStar ont passé le mois à examiner le programme d’aide financière que le gouvernement fédéral a accordé à la société le 2 juin.

Les conditions de l’offre ne sont pas connues. Mais l’Ontario s’est engagé à payer jusqu’à un tiers de l’enveloppe totale. Le montant pourrait atteindre 3,7 milliards de dollars, selon des personnes au fait du dossier.

NextStar a déclaré au début de l’année qu’elle souhaitait obtenir davantage de subventions pour couvrir les coûts de production des cellules et des modules. Il cherchait à obtenir des conditions similaires à celles de l’IRA américaine.

Stellantis, le gouvernement fédéral et la province de l’Ontario se sont ensuite rejeté la responsabilité du conflit en mai et début juin.

Tous les niveaux de gouvernement ont déclaré qu’ils voulaient fournir ce qu’ils considéraient comme équitable.

Le constructeur automobile a suspendu certains travaux de construction le 15 mai.

Stellantis a déclaré à l’époque que le gouvernement fédéral n’avait pas respecté ses engagements financiers à l’égard du projet et que l’entreprise avait mis en place un « plan d’urgence ».

Selon une source de l’époque, canada auto news Le plan consistait à déplacer la production de modules quelque part aux États-Unis, peut-être dans le Michigan.

autres subventions

Après l’annonce par les États-Unis d’un nouveau crédit d’impôt à la production pour les fabricants de batteries pour véhicules électriques dans le cadre de l’IRA en août 2022, NextStar a cherché à obtenir une aide gouvernementale supplémentaire. Selon les dispositions de cette loi américaine, les fabricants de batteries auront droit à un crédit d’impôt de 35 USD par kilowattheure à partir d’aujourd’hui et jusqu’en 2030, date du début de l’élimination progressive. En 2033, elles seront obsolètes. Vous recevrez également un crédit de 10 USD par kWh pour les modules selon le même calendrier.

Après que Volkswagen a reçu jusqu’à 9,7 milliards de dollars d’incitations pour construire sa propre usine de batteries pour véhicules électriques à St. Thomas, en Ontario, Stellantis a pris les devants au début de l’année et a commencé à brandir la menace de plans d’urgence pour son usine de Windsor. rizière.

« L’IRA a fondamentalement changé le paysage de la production de batteries en Amérique du Nord, rendant difficile la production de batteries de pointe à des prix compétitifs au Canada sans le même niveau de soutien gouvernemental », a déclaré Stellantis North America. Mark Stewart, directeur de l’exploitation, a déclaré. Il a déclaré dans un communiqué envoyé par courriel à Automotive News Canada. « Nous sommes heureux que le gouvernement fédéral soit revenu avec le soutien des gouvernements des États et qu’il ait tenu sa promesse d’établir des règles du jeu équitables avec l’IRA. Nous reprenons la construction.

« Nous apprécions beaucoup le leadership du gouvernement dans la résolution et la mise en œuvre de cet accord. [Unifor President] Lana Payne d’Unifor et son équipe se joignent à nous dans notre engagement commun à protéger des milliers de nouveaux emplois alors que nous réalisons un avenir électrifié, comme le prévoit le plan stratégique Dare Forward 2030. Vous avez vigoureusement défendu.  »