Le réseau électrique n’est pas encore prêt pour les voitures volantes

Un dirigeant de la start-up brésilienne Eve Air Mobility a déclaré à Reuters que le réseau électrique mondial n’était pas encore prêt pour les « voitures volantes », les constructeurs d’avions électriques se tournant vers les compagnies d’électricité pour combler cette lacune. Il a ajouté qu’il était en pourparlers avec
Luis Mourado, vice-président des solutions de service et d’exploitation d’Eve, a déclaré que l’industrie émergente est confrontée à des défis lorsqu’il s’agit de fournir l’énergie nécessaire pour charger les avions électriques. Mais il s’est dit optimiste quant à la résolution de ces problèmes d’ici à ce qu’Eve atteigne son objectif d’exploitation commerciale en 2026.
Eve est l’une des nombreuses start-ups dans le monde qui développent des avions alimentés par des batteries qui peuvent décoller et atterrir verticalement pour transporter des passagers vers les aéroports et pour de courts trajets en ville afin d’éviter les embouteillages, a déclaré Reuters. Communications rapportées.
Mourad a déclaré qu’Eve était en pourparlers avec des sociétés de production et de distribution d’énergie dans le monde entier pour disposer de l’infrastructure nécessaire au décollage et à l’atterrissage des véhicules électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL), y compris des « vertiports » pour décoller.
Contrôlée par l’avionneur Embraer, Eve a un carnet de commandes de 2 850 appareils et des clients dans des pays tels que le Brésil, les États-Unis, l’Inde et la France.
« Les grandes villes sont mieux préparées, et les entreprises disent qu’elles mènent des études de réseau pour les villes où la demande est la plus forte », a déclaré M. Mourado. « Mais il reste le défi du ‘dernier kilomètre’ pour alimenter Vertyport.
Les responsables d’Eve ont déclaré que la société souhaitait s’associer à des compagnies d’électricité pour développer l’infrastructure nécessaire, et ont annoncé qu’elle était en pourparlers avec EDP au sujet d’un projet au Brésil.
« Une fois que le client aura choisi un itinéraire spécifique, la compagnie d’électricité sera en mesure de décider si l’emplacement convient ou si cela prendra plus de temps », a-t-il déclaré.
L’eVTOL d’Eve est conçu pour une autonomie de 100 km. La société estime que la distance moyenne parcourue sera d’environ 30 km.
M. Muhuad a indiqué qu’il était également question d’établir un beltiport, qui pourrait être aussi petit qu’un héliport ou aussi grand qu’un hub, avec plusieurs stands et terminaux de passagers, en fonction de la demande et de la surface disponible. Il a souligné que des recherches ont montré que
« C’est un domaine où nous apprenons au fur et à mesure », a-t-il déclaré.