Voitures et villes : Les inscriptions de Leapmotor en avril dépassent celles de NIO et Li Auto

Au cours du quatrième mois de 2022, Leapmotor, une startup chinoise spécialisée dans les véhicules à énergie nouvelle (NEV) qui a récemment demandé son introduction en bourse à Hong Kong, a enregistré plus de véhicules que NIO et LiAuto.

Selon les données compilées par le Gasgoo Auto Research Institute (GARI), Leapmotor s’est classée au troisième rang des immatriculations en avril, devant NIO et Li Auto, par rapport à quatre autres start-ups NEV émergentes en Chine. En raison du temps nécessaire à la procédure d’enregistrement, le volume mensuel de livraison des constructeurs automobiles en Chine n’est généralement pas le même que le volume d’enregistrement pour le même mois.

En avril, Leapmotor a livré 9 078 véhicules, ce qui lui a permis d’occuper la première place parmi les cinq start-ups NEV les plus populaires du pays. Les quatre autres entreprises ont également communiqué des chiffres différents. Plus précisément, NIO a livré 5 074 unités, Li Auto 4 167 unités, XPeng 9 002 unités et NETA 8 813 unités.

En avril, Leap Motor a enregistré 8 172 véhicules, soit une hausse de 178,81 % par rapport à l’année précédente. À la fin du mois d’avril, le nombre cumulé de Leap Motors enregistrés avait atteint 26 812, soit un quasi quadruplement par rapport à 2021.

À l’exception du mois de février, période de ralentissement général du marché automobile chinois, Leapmotor a globalement gagné en dynamisme depuis le début de 2022.

La croissance des immatriculations de Leapmotor en avril doit être considérée comme significative en raison de la résurgence soudaine et de la pénurie de COVID qui a frappé l’ensemble de l’industrie automobile chinoise.

Plus précisément, sur les trois modèles commercialisés par la société basée à Hangzhou, le modèle phare de mini VE de Leapmotor, le T03, a conservé la majeure partie de ses immatriculations d’avril, avec 5 930 immatriculations. Il a représenté 72 % du nombre mensuel. La compacte électrique SUVC11 a diminué de 30% par rapport au mois précédent, et 2 242 véhicules ont été enregistrés ce mois-ci. Leapmotor n’a pas enregistré le S01, également connu comme le premier modèle de la société, ce mois-ci.

Pour améliorer l’image de la marque, il convient de noter que Leapmotor a officiellement présenté son quatrième modèle de production, le C01, et lancé la prévente le 10 mai. Le C01 est équipé de la technologie CTC (Cell-to-Chassis), la première du constructeur automobile en Chine. Avec cinq versions, ce véhicule coûte de 180 000 à 270 000 RMB (26 894 à 40 341 $), ce qui en fait le modèle le plus cher de Leapmotor.

En avril, deux villes ayant enregistré environ 400 véhicules Leap Motor, à savoir Tianjin avec 385 et Zhengzhou avec 380, se sont classées en tête. Les huit autres villes figurant sur la liste des 10 premières immatriculations d’avril ont toutes enregistré plus de 200 véhicules. Cinq des dix premières villes sont situées dans le delta du fleuve Yangtze (Shanghai, Zhejiang, Jiangsu, Anhui), berceau de Lipo Motors. Aucune des principales villes de Chine ne figure dans la liste des 10 premières.