Les acheteurs préfèrent les SUV aux voitures. Et comme les véhicules électriques deviennent plus courants au cours de cette décennie, il ne fait aucun doute que ce segment va proliférer.Il y a quelques SUV électriques que j’ai hâte de conduire. polestar 3 Quand le Volvo EX90 sortira plus tard cette année. Et de nombreuses options tout-terrain sont en cours avec des SUV tels que : Hummer EV SUV, jeep recon SUV de la nouvelle marque scout de VWMais il y a encore beaucoup d’options de SUV électriques convaincantes sur le marché aujourd’hui.
Ce qu’il faut rechercher dans un SUV électrique
Espace de chargement : Le gain d’espace est la principale raison pour laquelle les acheteurs préfèrent les SUV. Les premières voitures électriques étaient petites et ne prenaient généralement pas beaucoup de place. Cependant, un meilleur emballage et une plateforme spécialement conçue pour les VE permettent à ces derniers de mieux reproduire (ou d’améliorer) l’espace offert par leurs rivaux à combustion.
Spécifications hors route : Les VE sont généralement bien adaptés au tout-terrain, grâce à leur couple élevé et aux batteries qui permettent d’avoir un centre de gravité bas et une répartition du poids presque égale. La garde au sol et d’autres spécifications affectent ce que vous pouvez faire hors route, tout comme avec un moteur à combustion interne.
Le prix : La technologie des batteries progresse, mais les VE sont toujours plus chers que leurs homologues à combustion. Notez également que le « PDSF de départ » peut correspondre à un modèle de base simplifié et moins puissant. Une version avec une transmission intégrale et les options que vous souhaitez peut être plus chère.
autonomie : L’anxiété liée à l’autonomie est surestimée en tant que préoccupation. Mais c’est quand même une préoccupation. De plus, gardez à l’esprit que les fabricants recommandent généralement de ne recharger qu’à 80 %, à moins que vous n’ayez besoin d’une autonomie supplémentaire pour vos déplacements.
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Voiture mondiale de l’année SUV électrique : Hyundai Ioniq 5
La Ioniq 5 est le premier véhicule de Hyundai à adopter la nouvelle plateforme EV E-GMP. Elle ressemblait à une voiture à hayon, avait l’empattement d’une voiture familiale de taille moyenne et a été qualifiée de SUV à des fins de marketing. Trois lauréats du titre de « Voiture mondiale de l’année » en 2022.
Points forts : Un look unique. Habitacle spacieux. Conduite super rapide et souple. Technologie de charge rapide.
Contre : Pas disponible dans tous les états. La tenue de route n’est pas aussi sportive qu’il n’y paraît.
- Autonomie maximale : 303 miles
- Garde au sol : 6.1 pouces
- Volume de chargement : 27,2 pieds cubes/59,3 pieds cubes.
- siège : Cinq
- Prix de départ : 41 245
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SUV électrique sportif : Kia EV6
L’EV6 offre un look de voiture de sport avec une hauteur de caisse de crossover. Il serait plus approprié de le classer dans la catégorie des familiales, mais Kia l’appelle techniquement un SUV. Il partage la plateforme E-GMP et le groupe motopropulseur avec la Hyundai Ioniq 5, mais il a des réglages plus sportifs et un espace de chargement légèrement inférieur.
Points forts : look sportif. comportement sportif. Technologie de recharge rapide.
Contre : Pas un tout-terrain. Il faut un peu de temps pour s’habituer à la stéréo et au système de climatisation.
- Autonomie maximale : 310 miles
- Garde au sol : 6.1 pouces
- Volume de chargement : 24,4 pieds cubes/50,2 pieds cubes.
- siège : Cinq
- Prix de départ : 41 400
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SUV électrique de luxe de taille moyenne : BMW iX
Le iX n’est pas le premier véhicule BMW EV ou de la marque i. Mais là où l’i3 était un peu excentrique, l’iX vise le grand public, offrant l’équivalent électrique du populaire crossover de taille moyenne X5 de BMW.
Points forts : très rapide. Comportement sportif semblable à celui d’une berline. Un gros pack de batteries qui augmente l’autonomie.
Contre : look polarisé. Réduction du coût de l’intérieur.
- Autonomie maximale : 324 miles
- Garde au sol : 8,8 pouces
- Volume de chargement : 35,5 pieds cubes / 77,9 pieds cubes.
- siège : Cinq
- Prix de départ : 84 100
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SUV électrique tout-terrain : Rivian R1S
La startup EV Rivian est née Équipé du pick-up R1TLe deuxième véhicule est le R1S, un SUV trois rangées de taille normale construit sur la plateforme de la marque au skateboard. Il est prêt pour le tout-terrain et peut être monté sur vérins pour obtenir une garde au sol de 15 pouces.
Points forts : De sérieuses capacités tout-terrain. Capacités routières à part entière. Rangement innovant du matériel. Cabine spacieuse pour sièges enfants.
Contre : Pas d’Apple Carplay ou d’Android Auto. Rivian a besoin d’accélérer la production.
- Autonomie maximale : 316 miles
- Garde au sol : 14,9 pouces
- Volume de chargement : 17,6 pieds cubes / 104,7 pieds cubes
- siège : 7
- Prix de vente : 72 500
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SUV électrique de luxe : Genesis GV60
Genesis a également lancé le nouveau GV60, un nouveau SUV électrique sur la plateforme E-GMP. Ce n’est pas le plus beau SUV électrique. Mais il apporte le luxe et les hautes performances qui manquent à sa Ioniq 5 de Hyundai ou à son EV6 de Kia.
Points forts : Technologie de recharge rapide. habitacle de qualité. mode boost.
Inconvénients : look polarisé. Autonomie inférieure à 250 miles.
- Autonomie maximale : 248 miles
- Garde au sol : 6,2 pouces
- Volume de chargement : 24 pieds cubes / 54,7 pieds cubes
- siège : Cinq
- Prix de départ : 58 890
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Crossover compact : Volkswagen ID.4
Le premier véhicule électrique de Volkswagen aux États-Unis est le crossover ID.4. Certains pourraient arguer que Volkswagen a agi de manière un peu plus sûre. Mais l’ID.4 est rapide, se manie bien, et offre le look et l’espace que les acheteurs apprécient de son crossover compact brûlant.
Points forts : Confort de conduite supérieur. Habitacle et espace de chargement généreux.
Contre : Réduction des coûts intérieurs. Les systèmes d’info-divertissement sont à la limite de l’inutilisable.
- Autonomie maximale : 275 miles
- Garde au sol : 6,7 pouces
- Volume de chargement : 30,3 pieds cubes / 64,2 pieds cubes
- siège : Cinq
- Prix de départ : 37 495
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SUV électrique pour les propriétaires de Subaru : Subaru Solterra
Que veulent les propriétaires de Subaru dans un SUV électrique ? Eh bien, peut-être plus près de Subaru aujourd’hui, c’est l’électrique. C’est ce que Subaru a livré avec Solterra. Il offre un excellent confort de conduite sur route. Il est étonnamment bon pour passer sur la chaussée. Cependant, elle n’égale pas ses concurrentes en matière d’autonomie ou de technologie de recharge rapide.
Points forts : Comportement doux sur route. Un tout-terrain étonnamment bon. Transmission intégrale de série. Pas d’étrier.
Inconvénients : faible autonomie. Pas de technologie de charge rapide. Pas franc.
- Autonomie maximale : 228 miles
- Garde au sol : 8.3 pouces
- Volume de chargement : 29.0 pieds cubes
- siège : Cinq
- Prix de départ : 44 995
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Une option économique : Chevrolet Volt EUV
La Volt EUV n’est pas le véhicule électrique le plus attrayant. Et si vous pensez que l’intérieur de GM est bon marché, la Bolt EUV ne vous décevra pas. Mais elle offre une utilité et une autonomie solides, ainsi que des performances raisonnables. Et maintenant, vous pouvez commencer pour moins de 30 000 $.
Points forts : Abordable. Il y a plus d’espace que dans les bolides normaux. Technologie disponible comme le Super Cruise.
Contre : technologie de charge lente. Intérieur médiocre.
- Autonomie maximale : 247 miles
- Garde au sol : 5,5 pouces
- Volume de chargement : 16,3 pieds cubes / 56,9 pieds cubes
- siège : Cinq
- Prix de départ : 27 200
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