Notre dernier magazine, les inquiétudes sur les prix des BEV, l’avenir de l’électricité chez Renault – cette semaine

Le dernier numéro trimestriel Just Auto Magazine En ce moment téléchargeable . Un thème spécial de cette édition est le défi de la durabilité dans le secteur automobile. Il existe de nombreuses formes de durabilité pour les entreprises du secteur automobile. Le 14e numéro du magazine trimestriel traite des nouvelles innovations et technologies qui peuvent accroître la durabilité.

Pourcentage de constructeurs et d’équipementiers automobiles occupant des postes liés à l’IA Augmentation significative en mai 2022 Par rapport au même mois de l’année dernière, 64,2% des entreprises incluses dans l’analyse ont adopté au moins un tel poste. Ce dernier chiffre est plus élevé que les 42,4 % d’entreprises embauchées pour des travaux liés à l’IA il y a un an, mais en baisse par rapport aux 66,2 % d’avril 2022.

Les ventes de BEV en Europe sont en hausse, Les prix d’achat élevés et les contraintes d’approvisionnement peuvent freiner la croissance…. Le marché européen des voitures particulières BEV a plus que quadruplé, passant de 2 % des ventes en 2019 à près de 9 % en 2021, avec une moyenne de 15 % au dernier trimestre de l’année dernière. Cependant, son modèle de croissance solide a légèrement diminué jusqu’à présent en 2022, avec une part mensuelle moyenne de BEV de 10,7 % en mai. Il y a de nombreuses raisons à cela, mais la raison la plus évidente est que les constructeurs automobiles devront continuer à pousser les véhicules rechargeables sur le marché en 2022 sans nouveaux objectifs afin d’atteindre leurs objectifs de réduction du CO2 à la fin de 2021. Il s’agit d’une retraite. Elle est prévue pour cette année. Bien sûr, ce raisonnement ne s’applique pas à Tesla, mais les ventes de cette année ne sont pas en passe de dépasser les performances de l’année dernière. Et cela met en lumière une autre raison possible pour laquelle l’immatriculation des VEB a été restreinte. Une simple pénurie de produits due à une pénurie de pièces, ou, surtout dans le cas de Tesla, une diminution de la production de l’usine chinoise en raison de la fermeture de COVID-19, et donc une pénurie d’exportations disponibles. Une voiture pour l’Europe.

Amérique du Nord Accroître l’avantage de l’adoption du cloud parmi les entreprises de l’industrie automobile 3 mois jusqu’en avril. Le nombre de rôles en Amérique du Nord a représenté 49,3 % de tous les emplois dans le cloud, contre 43,6 % au même trimestre de l’année dernière. Depuis lors, le rôle du cloud a évolué de -0,6 point de pourcentage en glissement annuel au Moyen-Orient et en Afrique.

Peut-on réduire le nombre de cyberattaques en améliorant la structure et les communications au sein du secteur ? J’ai consulté un spécialiste de la cybersécurité chez Thales…

Certains modèles majeurs de l’avenir du tout électrique de Renault sont sur le point d’être lancés. Covid, pénurie de semi-conducteurs, vente partielle de l’activité sud-coréenne à Geely, retrait de la Chine, arrêt brutal de la production russe – quelques années mouvementées pour le Groupe Renault. Renault prévoit non seulement de faire face aux défis, mais continue également de se concentrer sur l’Europe, en préparant les attaques à grande échelle des VE et en rendant les hybrides plus puissants que jamais. Ce nouveau rapport est le premier de la série et considère le modèle de prochaine génération de la marque Renault…

L’industrie automobile accorde plus d’attention aux véhicules définis par logiciel et aux solutions qui améliorent les soins de santé, la sécurité et les performances globales des véhicules. Qu’est-ce que cela signifie pour les futurs véhicules et comment les constructeurs peuvent-ils tirer le meilleur parti de ces nouvelles solutions ? Pour plus d’informations, Yagil Tzur, vice-président de Tactile Mobility Products…

Le fabricant chinois de batteries pour véhicules électriques (VE) Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) a déclaré : Le premier client de la nouvelle batterie Qilin de 1 000 km (620 miles) est une start-up locale de VE. Li Auto et Hozon New Energy Automobile. CATL est le plus grand fabricant de batteries pour VE au monde et a une présence écrasante sur le plus grand marché de VE au monde, avec des ventes de plus de 2,9 millions d’unités l’année dernière, avec une part de marché mondiale estimée à environ 32%. En même temps qu’elle annonçait la nouvelle batterie, la société a annoncé qu’elle avait réussi à lever 45 milliards de yuans (6,7 milliards de dollars américains) pour financer les investissements dans la fabrication et la recherche et le développement. Cette autonomie devrait être la plus longue du marché au début de la production l’année prochaine. Elle est également réputée plus sûre et plus durable et se recharge plus rapidement que les batteries existantes. La densité énergétique de 255 wattheures par kg est supérieure de 13 % à celle de la nouvelle batterie 4680 de Tesla.

Ford a confirmé qu’il arrêtera la production du modèle Focus en 2025. Menace sur l’avenir à long terme de l’usine de Saarlouis en Allemagne Elle ne fabrique que ce modèle. Ford a déclaré que l’usine de Saarlouis continuera à produire des voitures Ford Focus d’ici là, mais la société évalue également les options pour les futurs concepts de sites. En Europe, Ford a mis l’accent sur le rôle futur des modèles électriques. Ainsi, l’usine de Cologne, en Allemagne, sera une plaque tournante pour la production de VE. À partir de 2023, construire un nouveau SUV basé sur la plateforme MEB de VW. Ford a récemment annoncé que son usine de Valence en Espagne recevra un investissement pour construire un véhicule électrique avec une architecture de véhicule électrique de nouvelle génération. Le chef de Ford Europe, Stuart Rowley, a déclaré qu’aucun modèle supplémentaire n’était prévu à Saarlouis lorsque la production de la Focus prendrait fin, et que la société pourrait même vendre l’usine à un autre constructeur automobile comme solution de rechange. J’ai dit aux médias que je faisais une évaluation.

Polestar cotée au Nasdaq Stock Exchange… La cotation aux États-Unis est une étape importante pour la marque de voitures de luxe électriques de 2017. Les débuts de la cotation au Nasdaq ont bien commencé jusqu’en 2022. Polestar a récemment annoncé des ventes record au cours de l’année écoulée, et les commandes des clients mondiaux de Polestar 2 sont solides. L’ensemble de ses fastbacks électriques a dépassé les 32 000, soit une augmentation de 290 % par rapport à la même période en 2021. Polestar a également étendu sa présence au marché des 19-25 ans à la fin de 2021 et a été soutenu par près de 130 détaillants. Polestar a sonné la cloche d’ouverture au Nasdaq à New York le 28 juin pour célébrer ses débuts en tant que société cotée en bourse.

mari. Pas la position souhaitée par le fournisseur.Suspension de la production dans deux usines automobiles de Stellantis en France Manque de composants du fournisseur allemand ContinentalRécemment, deux Reuters ont déclaré être « une source proche de Stellantis ». Continental n’aurait pas fourni un système de navigation et de divertissement connecté à l’usine Citroën de Rennes. Une autre a déclaré que l’usine Peugeot de Sochaux a été fermée parce que Continental Airlines n’a pas fourni un écran tactile. Le fournisseur aurait refusé de révéler cet aspect.

Cymotive Technologies a déclaré que Ford Otosan Turquie l’a choisi pour soutenir la certification de conformité à la cybersécurité réglementaire UNR155 et 156 Maintenir une conformité réglementaire permanente. La mise en œuvre de produits de gestion automatisée de la vulnérabilité et de la conformité et d’autres services de cybersécurité permettra à Ford Trucks d’obtenir la certification des véhicules et de vendre des véhicules commerciaux lourds dans les pays où les équipementiers exigent la conformité aux réglementations UNR155 et 156. À. Entre autres méthodes, Cymotive utilise des jumeaux numériques pour mettre en œuvre l’ingénierie d’image inverse afin d’améliorer et de valider les données reçues du SBOM (Software BOM) de l’équipementier au cours du processus de conformité. Pour obtenir des informations en temps réel sur l’état de conformité, les produits de gestion de la cybersécurité soutiennent la surveillance continue des constructeurs de camions au cours des prochaines années.

Passez un bon week-end.

Graeme Roberts, Rédacteur en chef adjoint, Just Auto