Anxiété et expiation dans le rodéo policier

Venez à Buda, Texas, pour la fusillade du COTPMCO, l’un des plus grands « rodéos » policiers du pays. Lors de ces événements, les départements automobiles de tout le pays se réunissent pour tester leurs compétences en matière de conduite de motos de police (Harley-Davidson Road King, BMW RT, et parfois la Honda ST 1300).

Le but est de traverser le labyrinthe rapidement et proprement, mais ni Zack ni moi n’y sommes parvenus. Marshall a poliment réparé les cônes que nous avons renversés, et les agents ont patiemment attendu que nous quittions le terrain après avoir raté un virage ou laissé tomber la moto, mais nous étions sur la corne verte du parcours. Il était clair que c’était le cas. Et il était également clair que nous n’avions rien à faire là, étant les seuls pilotes qui ne roulaient pas sur des motos en uniforme et badgées. La fusillade était réservée aux cadres et, en tant que citoyen, j’ai dû demander l’accès au conseil d’administration de l’événement. Ils l’ont admis, mais seulement à condition que nos activités de conduite et de tournage ne gênent pas ou ne causent pas de retard. mari.

John Willis, de la police d’Austin, sourit après avoir terminé un tour sur la BMW R 1250 RT-P 2022. Texas Real Sports Photo.

Heureusement, c’était un jour d’entraînement avant la compétition. Zack et moi étions moins bons au début, mais nous avons déjà appris que l’entraînement mène aux capacités. Comme vous pouvez le voir, il y a deux jours, nous avons roulé avec l’un des cavaliers de rodéo les plus décorés des États-Unis, Donnie Williams, et la Road King Police 2016 que nous avons louée et la populaire R1200RT-P 2013, dans le nord du Texas. Nous avons eu un après-midi d’entraînement à. Je l’ai achetée en Californie. L’officier Williams m’a gentiment enseigné le cours intensif de tango sur deux roues. Zack et moi pouvons habituellement faire du boogie sur presque toutes les motos, mais au départ, nous avons dansé avec deux pieds gauches.

Scott Jove m’a poliment prêté une Road King Police 2016 prête pour l’entraînement récréatif et la compétition. Zack signe le document de prêt pendant que le cinéaste Andrew Geretti discute avec Scott des détails de la moto. Photo par Ali Henning.

Les motifs coniques que Donnie nous a transmis et, plus important encore, les techniques utilisées pour les parcourir, comme écrire avec une main non dominante ou conduire en travers de la route, etc. C’était étranger et difficile à manier. Par exemple, lors d’un rodéo, il faut garder le moteur dans un état constant de ralenti élevé et ajuster la puissance avec seulement l’embrayage. C’est plus rapide et plus souple que d’ouvrir et de fermer l’accélérateur. « Si un signifie que le levier est complètement à l’intérieur et cinq sont complètement à l’extérieur, nous voulons toujours être 2, 3, 4 », a dit Donnie.

C’est facile à dire. Maintenir la Road King à environ 1 800 tours par minute tout en pratiquant des figures en huit et un tissage doux absorbait une quantité embarrassante d’énergie mentale. J’ai décidé de poser mon index sur le levier du frein avant comme butée de l’accélérateur. C’était une solution temporaire efficace jusqu’à ce que je surmonte la tentation d’ouvrir et de fermer l’accélérateur pour ajuster la vitesse.

Regarde en haut et tourne en haut ! Ce slalom est très simple, mais il nous a quand même mis au défi d’une manière nouvelle et excitante. C’est étonnant de voir à quel point on peut développer le contrôle de son vélo sur le parking sans quitter la première vitesse. Photo par Spencer Robert.

Lorsque Donnie doit nous faire passer à une opération un peu plus difficile et balayer la direction pour la bloquer complètement à la vitesse de la marche, il utilise une autre technique qui oblige notre cerveau à contrer des décennies de mémoire musculaire. Introduit. « Si vous sentez que votre vélo est tombé, ne baissez pas le pied et désengagez un peu l’embrayage. » Il est vrai qu’une petite poussée interfère avec la gravité et lance la moto, mais l’établir comme un instinct relève de la Confiance, de la discipline et de la pratique répétitive. Tout ce que nous avons pratiqué était vaguement familier, mais suffisamment rare pour mettre notre cerveau au défi d’une manière fatigante mais satisfaisante.

L’officier Williams a plus de couronnes de rodéo que l’équipe de softball de Burger King, et sa conduite souple, propre et rapide lui a donné une autre victoire dans le shootout 2022 du COTPMCO. Texas Real Sports Photo Photo.

Donnie a dû partir après quelques heures de coaching, mais il était heureux de laisser le motif pour que nous puissions continuer à nous entraîner. Donc on le garde et on fait un arc autour du cône et parfois « faites confiance à la technique ! ». Forcé de désengager l’embrayage alors que la moto se replie vers le trottoir. a fait.

On a commencé la journée en se sentant plutôt moutonnier, mais à la tombée de la nuit, on a réussi à faire des figures en huit de roc à roc et quelques figures de nez à queue avec juste quelques bobines et des cônes en bas. Je travaillais dessus. Nous avons parcouru un long chemin, et notre confiance était élevée.

Cours de tir de 2022. Ce rodéo et d’autres rodéos sont un dérivé de la formation que tous les officiers motorisés effectuent pour répondre aux urgences sur les autoroutes encombrées et dans les zones urbaines. Photo par Spencer Robert.

Lorsque je suis arrivé à Buda quelques jours plus tard, ma confiance s’est évaporée comme une pluie fine sur l’asphalte chaud. Le dojo de Donnie n’utilisait que des dizaines de cônes pour former quatre obstacles simples, mais ce qui se trouvait devant nous dans la parcelle de Cabela’s, c’était les « yeux de tempête » et les « écureuils ». « Nid d’écureuil », « Ulcère saignant ». C’est plus serré que ce qu’on avait fait jusqu’à présent, et ça a non seulement mis au défi nos compétences de débutants, mais aussi une séquence qui demande des compétences de navigation précises, dont j’ai défié l’intellect. Zack et moi avons commencé à dévaler les doubles diamants noirs de la piste de lapin tout en jouant au Sudoku. Les premières descentes ont été une catastrophe absolue.

Comme l’a dit le propriétaire de la Road King, Scott Jove, « Si vous n’avez pas chuté, vous ne travaillez pas assez dur. » Tomber est la norme sur ce parcours. Photo par Spencer Robert.

Je n’ai pas honte de quelque chose que je ne sais pas faire, même si je ne l’ai jamais fait auparavant, mais à première vue, Zack et moi sommes de bons riders, alors se débattre avec ça était déprimant. Nos compétences nouvellement découvertes étaient fragiles, les voies neuronales étaient clairsemées, et notre concentration était facilement dépassée par une pure panique qui nous faisait frissonner. C’était le conseil de Donnie quand il a expliqué que nous étions dépassés, « Je dois retourner dans le rang. » Bien sûr, il avait raison, alors nous nous sommes alignés et avons continué à nous écraser, mais nous faisions des progrès alors que des erreurs fatales étaient commises au plus profond du parcours.

Étant l’une des plus grandes compétitions au Japon, le COTPMCO shootout attire des officiers du monde entier. Zanoni Marquez de Oliverira Botelho participe à la compétition depuis Sao Paulo, au Brésil. Photographies de Texas Real Sports.

La moitié du défi consistait à vaincre la direction à prendre dans le labyrinthe, mais la ligne de course a été nettoyée par les pneus, les sommets clés ont été rayés par la barre de choc et une référence précieuse pour le champ de cônes. Le fait de fournir des points a facilité la tâche. Le commissaire de course utile nous a également fourni des indications verbales et visuelles, et les concurrents nous ont guidés dans des sections particulièrement entrelacées, ce qui a réduit le besoin de navigation et fourni une capacité mentale suffisante pour gérer les opérations. J’ai compris.

Petit à petit, j’ai commencé à comprendre le parcours en courant, en courant, dans l’odeur de l’huile chaude, la dérive de la poussière des pneus, et le bruit du frottement des planches. Ce fut la frustration, la patience, et le processus final de réussite (inconsistant) qui devait être répété deux fois de plus pour apprendre les parcours A, B, et C du concours.

L’entraînement sera parfait, ou du moins contribuera à rendre votre équitation plus pathétique. Zack et moi avons continué à faire le parcours longtemps après que les autres concurrents soient partis dîner. Photo par Spencer Robert.

J’aurais aimé avoir plus de temps pour m’entraîner, mais l’entraînement est terminé. C’est l’heure de la course. Au cours des trois jours suivants, chacun des quelque 150 athlètes a pris le temps de parcourir chacun des trois labyrinthes. Les règles étaient simples. Frottez le cône et ajoutez 1 seconde à votre temps. Il y a une pénalité de 2 secondes pour avoir battu le cône. Si vous abaissez votre pied ou votre vélo et sortez du motif ou de la piste, la pénalité de temps augmente.

Non, Zack ne s’est pas écrasé. C’est la difficulté de faire tourner une moto pour naviguer sur un parcours de rodéo. Beaucoup de virages sont intentionnellement conçus pour être à moins d’un pouce de la limite de virage de la moto. Texas Real Sports Photo Photo.

Lorsque c’était notre tour, Zack et moi avons fait de notre mieux pour mettre en œuvre tout ce que nous avons appris sur les virages rapides, la précision de la direction, les virages en appui, l’équilibre et le freinage. Zack a très bien couru à RT, nettoyant le parcours A dans un temps impressionnant le premier jour et se souciant à peine des cônes sur les parcours B et C le jour suivant.

J’ai eu du mal à enchaîner les bons parcours sur la Road King, et bien que ma vitesse ait été décente, j’ai subi une pénalité considérable pour dirty riding (c’est un mot de rodéo pour dire qu’on a heurté un cône). ). Malgré tout, il y a eu des applaudissements et des applaudissements après chaque tentative. La communauté COTPMCO est un groupe encourageant et solidaire, qui a observé la progression de l’ennui à la conduite réelle de quelques belles descentes.

Passage par les « Storm Eyes », un ensemble de trois anneaux concentriques qui procurent un sentiment simple de familiarité et de confort aux coureurs sur route comme Zack et moi. Photo par Spencer Robert.

Dans l’ensemble, de nombreux talents et compétences ont été exposés. Tous les agents motorisés ne peuvent pas participer à la compétition, mais nous sommes soulagés de savoir que chacun a été formé à l’utilisation de la moto de manière pratique. Le conducteur ne saurait pas si cela était possible. Je voue certainement un nouveau respect à l’agilité de la Road King, et je peux affirmer avec certitude que je ne ferai plus jamais de demi-tour comme avant.

Y a-t-il une meilleure façon de représenter la Californie que de porter un costume CHiPS ? Donnie Williams, du Centre, forme les agents de la circulation et les citoyens dans le cadre du cours de sécurité à moto du Texas du Nord. Sans ses instructions, Zack et moi aurions été perdus. Photo par Spencer Robert.

Mieux encore, ces compétences sont accessibles à tous ceux qui en ont besoin, et pas seulement aux automobilistes.Les citoyens peuvent s’entraîner avec des professionnels comme Donnie Williams par l’intermédiaire de son North Texas Motorcycle Safety Course ou de dizaines d’autres écoles du même genre, et la formation officielle de la police Cone pattern est disponible en ligne Tout le monde peut la télécharger et l’installer sur le parking.

J’espère que certains d’entre vous vont essayer Rodeo Lydin. Et si vous le faites, préparez-vous à beaucoup de frustration avant de connaître enfin le succès.