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Exemple rare de confrontation directe entre une moto électrique et une moto à combustion interne, les deux équipes lanceront la moto électrique dans le championnat national Super Fooligan 2022 de Roland Sands Design ce week-end dans le cadre de la manche MotoAmerica au Weathertech Raceway Laguna Seca. ..
Après la séance d’essais de la semaine dernière, Moto America a autorisé deux équipes à faire courir une moto électrique lors de la troisième et dernière course sur route de la série Super Hooligan. Tytlers Cycle Racing alignera l’Energica Eva Ribelle RS pilotée par Stefano Mesa, et l’ingénieur moto de Zero, Kenyon Kluge, concourra sur une Zero SR / F modifiée. Selon le porte-parole de MotoAmerica, Sean Bice, il s’agit des deux premières courses pour MotoAmerica.
Stefanomesa participera à la course du championnat national Super Fooligans ce week-end avec l’Energica Evaribel RS. Une photo d’Energica.
Nouveaux entrants électriques Energica et Zero Combustion interne, moto nue à 2 cylindres Elle concourt habituellement dans des séries telles que la KTM 890 Duke, la Ducati Hypermotard 950 SP et l’Indian FTR 1200. KTM Andy Dibrino mène la série de justesse devant Indian Cory West et Tyler O’Hara.
Le championnat national Super Hooligan Roland Sands Design, qui se déroule ici à Road Atlanta, met habituellement en scène une moto nue à deux cylindres, mais ce week-end, deux machines électriques seront sur la grille. Photo par Brian J. Nelson.
Aucune des deux motos électriques n’est un effort officiel d’Energica ou de Zero, mais toutes deux ont de l’expérience. Pilotée par Mesa, un ancien vainqueur de la catégorie MotoAmerica supersport, l’Energica Eva Ribelle RS est soutenue par le nouveau concessionnaire Energica Tytlers Cycle Racing dans le Wisconsin. Ayant participé à la série Moto America, Energica offre à Tytlers quelques conseils techniques tirés de son expérience en tant que premier fournisseur de la série de course MotoE à se dérouler conjointement avec le MotoGP. Pour une entrée zéro, Kruge fait courir sa moto de course électrique dans la série amateur. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un effort de l’usine, la société a déclaré dans un communiqué : « Zero a toujours soutenu les employés dans les activités de course de base. »
Mesa prépare l’Energica Eva Ribelle RS pour les essais. Chris Paz d’Energica stabilise la moto. Une photo d’Energica.
Il est trop tard pour que l’équipe électrique puisse concourir pour le championnat national Super Hooligans 2022, mais elle affrontera directement les motos à essence lors de la course. La course Super Hooligans aura lieu dimanche à midi, heure du Pacifique, et sera disponible gratuitement. Page Facebook de Moto America ou motoamerica.tv..
Plus de E en 2023 ?
Les débuts des motos électriques dans la course MotoAmerica sont certainement une nouveauté, mais cela conduira-t-il à une compétition plus électrique à l’avenir ? Bice, porte-parole de MotoAmerica, a déclaré qu’il n’avait pas de plans fermes pour étendre sa participation aux motos électriques et à d’autres classes pour la saison 2023.
Bien qu’il s’agisse d’un alter-play électrique contre une moto à combustion interne avec Red Bull Straight Rhythm Il y a quelques années, Monster Energy Supercross a changé son programme d’invitation junior pour la KTM SX-E-5 électrique en 2021. Les courses de motos approuvées par l’AMA dans ce pays sont encore principalement une question d’octane. La course de moto électrique la plus importante est la Coupe du monde FIM MotoE de catégorie tout électrique, liée au MotoGP. Energica perd cette année sa position de fournisseur de spécifications pour cette série. Ducati prendra le relais avec une moto unique pour la catégorie MotoE en 2023.
L’électrification des motos se fait beaucoup plus lentement que dans l’industrie automobile, mais elle est en marche. RevZilla a eu un premier aperçu de l’implication de Moto America lors du test presse du nouveau Xperia d’Energica. Photo par Jake Bright.
Électrification des motos
Quelle que soit la relation avec MotoAmerica, les débuts des coureurs à propulsion électrique de ce week-end figureront quelque part sur la chronologie de l’électrification des motos. Lorsque j’ai commencé à couvrir les motos électriques en 2018, Energica et Zero étaient principalement des startups basées sur le radar, un peu loin de l’industrie moto grand public. Energica avait un petit garage avec trois vélos à l’extérieur de San Francisco. Zero est une entreprise discrète de Scotts Valley, en Californie, et a fait un essai avec deux employés pendant la pause déjeuner.
Le fait que les motos fabriquées par les deux sociétés rivaliseront avec KTM et les Indiens à Laguna Seca ce week-end en dit long sur la dynamique de progression de la moto électrique.
