2023 Ford F-150 Tremor remporte le test du V-8, mais a des problèmes de remorquage

Vous ne voulez pas acheter une version d’un pick-up tout-terrain sans 8 cylindres sous le capot ? Ford F-150 Tremblements Ce n’était pas le camion qu’il vous fallait jusqu’à présent.

Le Ford F-150 Tremor 2023 est équipé d’un moteur V8 de série, avec un moteur Turbo 6 en option gratuite. Ford explique qu’on peut se demander dans combien d’années, mais les gens parlent et ils veulent un V8.

Une vaste gamme de Ford F-150 2023, La note du TCC est de 6,7 sur 10surpasse tous ses concurrents grâce à ses nombreuses configurations, dont Tremor et Mack Daddy. raptorLe Raptor est un véhicule très apprécié pour son choix de motorisations fantastiques, son design intemporel et son innovation en matière de technologie de traction. Mais l’arrière haut de Tremor pose des problèmes, son F-150 à bascule avant est inexistant, et l’intérieur de ce camion n’est pas encore au top de sa catégorie.

Voici les avantages et les inconvénients du Ford F-150 Tremor V-8 2023 que j’ai recueilli après avoir déposé les enfants à des activités et passé une semaine à remorquer un bateau sur le lac.

Pour : Ford F-150 Tremor avec moteur V-8

Auparavant, tous les Tremors étaient équipés d’un moteur V-6 biturbo de 3,5 litres développant 400 chevaux et 500 lb-pi de couple sous le capot. Le moteur standard pour 2023 est un V8 5,0 litres de 400 chevaux et 410 lb-pi, avec une boîte de vitesses automatique à 10 rapports, une transmission intégrale et une boîte de transfert à deux vitesses de série. Dawn McKenzie, porte-parole de Ford, a expliqué à CarConnection que les clients tout-terrain intéressés par les performances du camion souhaitaient également un moteur V8, qui a donc été monté de série sur le Tremor. Le moteur V8 émet un son discret et profond grâce au double système d’échappement.

La consommation de carburant de la Tremor avec le moteur V8 est de 15 mpg en ville, 20 mpg sur route et 17 mpg au total. Ces chiffres sont en grande partie identiques à ceux de la Turbo 6 Tremor, qui s’élevaient à 16/20/18. En parcourant 200 miles sur l’autoroute avec le régulateur de vitesse réglé à plus de 110 mph, j’ai obtenu une moyenne de 17,8 mpg. La consommation d’essence a chuté à une moyenne de 14,7 mpg en ville au cours de 92 miles de conduite mixte en banlieue. Le camion Turbo 6 a plus de couple, ce qui est très utile pour le turbo pour transférer la puissance (en particulier lors du remorquage), mais il ne sonne pas aussi bien.

Cons : Ford F-150 Tremor défi de remorquage

Avec un bateau en fibre de verre de 5 000 livres ancré à l’arrière, le Tremer n’a pas bronché et son couple élevé à bas régime lui a permis de décoller en toute confiance. Cependant, le Tremer est 1,5 pouces plus haut que le F-150 standard, grâce à une suspension tout-terrain et des pneus tout-terrain. Cela lui donne une garde au sol de 10,9 pouces pour le pick-up tout-terrain, mais soulève également l’attelage arrière et le hayon. Mon Tremor n’avait pas de marche arrière intégrée et, permettez-moi de vous le dire, monter et descendre du lit était un véritable calvaire avec l’âge. Notre attelage avec une chute de 6,75 pouces a bien fonctionné pour relier le Tremor à notre remorque à deux essieux de 2017 en fibre de verre pour le doré, mais étonnamment, la chute n’était pas suffisante pour notre remorque à deux essieux de 1994 pour le bateau ponté. Je ne pouvais pas soulever la remorque assez haut pour atteindre la boule. Le F-150 Tremor n’est pas son F-150 idéal pour les tâches de remorquage, mais il ne fléchit pas comme le Raptor grâce à des ressorts arrière et des amortisseurs plus rigides. Si c’est une mission dans la vie de Truck, presque tous ses F-150, à l’exception du Raptor, ont un meilleur équipement de remorquage. Si vous souhaitez remorquer avec un Tremor, assurez-vous de vérifier la hauteur de l’attelage de votre remorque.

Avantages : La Ford F-150 Tremor offre une conduite confortable

Par ailleurs, F-150 Raptor Avec ses amortisseurs Fox à réservoir déporté, le Tremor est le F-150 le plus confortable que l’on puisse acheter. Avec des amortisseurs tout-terrain (monotube à l’avant, bitube à l’arrière), de gros pneus General Grabber AT de 33 pouces, des rotules de moyeu arrière et des bras de commande supérieurs spécifiques au Tremor, le Tremor absorbe mieux les bosses sur les chaussées accidentées du Midwest que le F-150 standard. En particulier, les pneus tout-terrain Grabber sont plus silencieux sur l’autoroute que les Goodyear DuraTrac et produisent moins de bruit sur l’autoroute. Chevrolet Silverado 1500 ZR2.

Inconvénient : la Ford F-150 Tremor n’a pas de bas de caisse à l’avant.

Le F-150 Tremor peut recevoir un différentiel à glissement limité Torsen à l’avant pour 500 $, mais il devrait être de série. Un différentiel avant à blocage n’est pas une option, mais est de série. Chevrolet Silverado ZR2Le Chevrolet est ainsi un peu plus apte à franchir les ornières sans remuer le sol.

Pro : La Ford F-150 Tremor a suffisamment d’améliorations au niveau du design

Le Tremor est similaire au F-150 et moins tape-à-l’œil que le Raptor. Il n’est pas plus large que le F-150 standard, à l’exception des pneus tout-terrain plus larges. Il est équipé de garnitures extérieures et de crochets de remorquage orange, d’un badge, de cerclages de phares assombris et d’une plaque de protection avant argentée, ainsi que d’un système d’échappement double et de ses embouts de série. L’intérieur est orné de touches orange assorties à l’extérieur, et des tremblements sont cousus au dos des sièges en cuir. Ce n’est pas grand-chose, mais c’est suffisant pour se démarquer des autres F-150.

Cons : La Ford F-150 Tremor dispose d’un intérieur de seconde classe

Le Tremor de 74 040 $ que j’ai chargé était équipé de l’astucieux sélecteur de vitesse repliable du F-150 et d’un accoudoir central réversible qui transforme l’intérieur en espace de travail. L’interface de l’instrumentation numérique de 12 pouces est identique à celle de ses autres F-150, et l’interface tactile de 12 pouces est l’une des meilleures de l’industrie, avec un écran divisé en deux parties. En revanche, le cuir, le plastique des portes et de la console centrale, les garnitures en plastique brillant et la finition sont tous de qualité médiocre. rhum 1500. Vous ne trouverez pas de véritables garnitures métalliques. Si le Ram 1500 est en première classe, celui-ci est au mieux en classe affaires.

Le Ford F-150 Tremor 2023 reste le F-150 le plus maniable et le plus confortable de ce côté-ci du Raptor, mais il est désormais disponible avec un V-8 à la demande des clients. Pour ceux qui recherchent plus de capacités tout-terrain mais ne veulent pas vivre avec un Raptor, le Tremor a du sens, mais si vous voulez en faire votre principal véhicule de remorquage, sachez jusqu’à quelle hauteur vous pouvez lever votre remorque. Un attelage de grande taille peut être nécessaire.

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2023 Ford F-150 Tremor

Prix de base : 35 690 $ (y compris 1 995 $ pour les frais de transport)

Prix testé : $74,040

Groupe motopropulseur : V-8 5,0 litres de 400 ch, boîte automatique à 10 vitesses, quatre roues motrices

Économie de carburant EPA : 15/20/17mpg

Hits : Tremor : un design discret, un moteur V8 et une conduite confortable

Mademoiselle : F-150 pas idéal pour le remorquage, pas de bascule avant, intérieur de seconde zone