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La décision de VinFast Auto Ltd. de retarder la construction de son usine américaine souligne les défis croissants auxquels elle doit faire face pour devenir une marque mondiale de véhicules électriques, selon les analystes. Le constructeur vietnamien de véhicules électriques a annoncé samedi que la construction de son usine en Caroline du Nord serait retardée de trois ans et a abaissé son objectif de ventes pour l’année entière de 100 000 à 80 000 unités. Tyler Manh Dung Nguyen, stratège en chef du marché chez Ho Chi Minh City Securities Corp., a qualifié de « difficiles » les perspectives de VinFast aux États-Unis, alors que les consommateurs passent des véhicules entièrement électriques aux voitures hybrides.
« Malgré la croissance des ventes aux États-Unis au cours du dernier trimestre, la concurrence intense a des répercussions sur tous les producteurs de véhicules électriques, y compris les grands noms comme Tesla », a déclaré Nguyen. « Sans une usine américaine pour bénéficier des incitations locales, VinFast devra faire face à de nouveaux défis. »
Nguyen a qualifié d’« ambitieux » l’objectif de ventes revu à la baisse de VinFast, mais a noté que les livraisons au cours du second semestre de l’année devraient s’accélérer. L’analyste de Bloomberg Intelligence Ken Foong considère également le marché américain comme « difficile », avertissant que les perspectives de l’entreprise pour 2024 risquent d’être encore revues à la baisse, étant donné que son objectif de ventes au second semestre implique une croissance de 168 % par rapport au premier semestre 2024. VinFast n’a livré que 21 747 voitures jusqu’en juin.
VinFast a déclaré dans un communiqué à Bloomberg qu’il restait confiant quant à la réalisation de son objectif. La société prévoit de livrer plus de 20 000 unités de son VF3 EV d’ici la fin de l’année, pour lesquelles elle dispose d’acomptes non remboursables, et estime que l’objectif de vente restant de 35 000 unités est « tout à fait réalisable ».
Un marché difficile
Le marché automobile américain s’est révélé difficile pour de nombreux constructeurs. Fisker Inc., une autre start-up spécialisée dans les véhicules électriques, a déposé son bilan en juin après avoir arrêté la production de son seul modèle, qui a été en proie à des problèmes techniques. La part de Tesla Inc. sur le marché américain des véhicules électriques est tombée sous la barre des 50 % au deuxième trimestre, alors que General Motors Co., Ford Motor Co. et Kia Corp. ont gagné du terrain, selon les données de Kelley Blue Book.
Les premiers véhicules électriques de VinFast en Amérique du Nord ont suscité des critiques acerbes en raison de nombreux problèmes logiciels et autres qui ont poussé leur commercialisation, a déclaré Dan Gittleman, associé directeur du consultant en logiciels automobiles SanBoca Insights. « Ils ont précipité les choses et n’ont pas compris la complexité des véhicules électriques, ce qui les a vraiment fait reculer au début », a déclaré Gittleman. « Je pensais qu’ils en avaient fini. » L’entreprise a rapidement dû rappeler les 999 SUV VF8 expédiés aux États-Unis.
Le fondateur et PDG milliardaire de VinFast, Pham Nhat Vuong, ne s’est pas laissé décourager. Il a déclaré à Bloomberg le mois dernier qu’il était prêt à soutenir la branche automobile non rentable jusqu’à ce qu’il soit à court d’argent. Gittleman, qui a visité l’entreprise à de nombreuses reprises au Vietnam, estime que VinFast a depuis amélioré la qualité de ses véhicules.
Pour l’instant, le constructeur automobile a indiqué qu’il se concentrait sur « un groupe plus sélectif de marchés potentiels » dans son communiqué sur le retard de construction de son usine aux États-Unis. Le constructeur automobile a donné lundi le coup d’envoi de la construction de sa nouvelle usine d’assemblage en Indonésie et a réitéré son objectif d’ouvrir une usine en Inde au premier semestre 2025. Il fait également son entrée aux Philippines, où ses premières salles d’exposition devraient ouvrir mardi.
