Le BEV décolle plus tôt que prévu dans les pays de l’ANASE

Suite à la mise en œuvre de programmes d’incitation aux VE par les décideurs politiques, les véhicules électriques à batterie (BEV) ont décollé plus tôt que prévu dans les pays de l’ANASE, en particulier en Thaïlande et en Indonésie, les deux plus grands marchés. Le rythme de pénétration des BEV semble s’accélérer, sous l’impulsion des constructeurs non japonais. À ce stade précoce de la transition vers les véhicules électriques, il y a beaucoup de place pour les nouveaux entrants sur le marché automobile de l’ANASE, qui a longtemps été dominé par les marques automobiles japonaises. Les constructeurs automobiles japonais continuent d’être réticents à investir dans les BEV, ce qui donne des opportunités à d’autres acteurs.

Depuis mars 2017, le Board of Investment (BOI) de Thaïlande prévoit de développer le marché des véhicules électriques et d’émettre des mesures incitatives pour les véhicules électriques et hybrides afin d’attirer les investissements. Les mesures incitatives attirent la plupart des grands acteurs du marché. Cependant, les constructeurs automobiles participant au dispositif se sont principalement concentrés sur la production d’hybrides (HEV) et d’hybrides rechargeables (PHEV).

Pour saisir la tendance mondiale actuelle des BEV, le gouvernement thaïlandais a établi une nouvelle phase de BEV dans la seconde moitié de 2020, apportant de plus grands avantages aux investissements dans les projets BEV. Cette politique a conduit à de nouveaux investissements réussis de la part d’entreprises chinoises telles que Great Wall Motor (GWM) et BYD. En outre, en février de cette année, un nouveau paquet de stimulation économique BEV a été annoncé, avec des réductions des taxes à l’importation et à la consommation, et il recevra une subvention directe en espèces de 70.000-150.000 THB par véhicule selon le modèle du véhicule. a été inclus. Cette dernière mesure incitative visera à stimuler l’intérêt des consommateurs et à favoriser les ventes de BEV en 2022 et 2023, tandis qu’il encouragera la production nationale de BEV en 2024 et 2025. . 1:1 d’ici 2024 et 1:1,5 d’ici 2025.

Au cours des huit premiers mois de l’année, la Thaïlande a vendu plus de 5 200 BEV, contre seulement 1 900 en 2021. Nous prévoyons que ses ventes de BEV sur le marché thaïlandais pour l’ensemble de l’année 2022 atteindront 13 000 unités (représentant 3,2 %). Cela est dû aux mesures incitatives du gouvernement qui contribuent à faire baisser le prix des BEV sur le marché. Les marques chinoises devraient dominer le marché des BEV en Thaïlande, représentant environ 87 % des ventes totales de BEV dans le pays cette année. Ses équipementiers en Chine sont le fer de lance de ses ventes de BEV, et pendant au moins les cinq prochaines années, il détiendra plus de 80 % de sa part du segment BEV, perdant quelques parts au profit des constructeurs européens et japonais. restera le leader du segment. Néanmoins, nous ne nous attendons pas à ce que la production locale de BEV s’accélère de manière significative avant 2025, car il y a une période de près de deux ans, 2022-2023, pour que les constructeurs importent des BEV avant de commencer la production locale. N’est-ce pas …

Entre-temps, l’Indonésie a déjà commencé la production locale de Hyundai Ionic 5 (mars 2022) et de Wuling Air BEV (août). Ses deux autres équipementiers chinois actifs, Chery et Dongfeng, fabriqueront également bientôt ses BEV en Indonésie. Mitsubishi et Toyota auraient l’intention de produire des BEV dans le pays. Toutefois, cela ne devrait pas se faire avant 2025.

Contrairement à la Thaïlande, l’Indonésie n’a pas encore mis en place de subventions pour les VE destinés aux consommateurs. Cependant, elle envisage d’introduire des subventions l’année prochaine pour stimuler le marché.

Si l’on examine les ventes récentes en Indonésie, environ 1 600 VEB ont été vendus entre janvier et août 2022. Près de 9 000 BEV devraient être vendus en 2022, contre seulement 667 en 2021.

Combinée à une série d’incitations lucratives, la demande de BEV dans l’ASEAN commence à prendre de l’ampleur. Cela s’explique en grande partie par le choix plus abordable et plus large de BEV proposés par les fabricants chinois et sud-coréens, ainsi que par les préoccupations liées à la hausse des prix de l’essence.

Cependant, le défi de pénétrer le marché de l’ANASE à un rythme significatif est important étant donné le manque d’infrastructure de recharge des VE, qui est essentiel pour encourager les acheteurs à choisir les BEV plutôt que les véhicules à essence. Le soutien du gouvernement à l’infrastructure EV est essentiel pour créer un écosystème BEV approprié, lui permettant ainsi d’atteindre une croissance soutenue des ventes de BEV.