Ford Ranger vs. Toyota Tacoma : Comparaison des camions – Autobala.fr

Les pick-up de taille moyenne séduisent les acheteurs qui n’ont pas besoin de l’espace et de la puissance extrême d’un camion de grande taille, mais qui veulent un véhicule qui fonctionne quand ils en ont besoin. Ils sont également plus faciles à utiliser, moins chers et pourraient être encore plus performants en tout-terrain.

Le pick-up de taille moyenne le plus vendu est le Toyota Tacoma 2023, proposé dans une variété de modèles, dont trois destinés au tout-terrain. Un design ancien, mais toujours populaire malgré la faiblesse du moteur de base.

de 2023 Ford Ranger Cette génération a été disponible à l’étranger pendant quelques années avant d’arriver aux États-Unis. Elle n’a donc pas un aspect vieillot, mais son design est également plus ancien. Elle est plus puissante qu’une Toyota en version de base, mais offre autant en version tout-terrain. Il n’y a pas de version tout-terrain qui rivalise avec le Tacoma TRD Pro.

Les deux modèles s’attaquent à de nouveaux rivaux tels que le Chevrolet Colorado et le Honda Ridgeline. Qu’est-ce qui est préférable pour ceux qui envisagent de choisir le Ranger ou le Tacoma ?

Prix et caractéristiques du Ranger et du Tacoma

• Le Ranger de base coûte environ 28 000 $.

• Le Tacoma de base coûte environ 1 000 $ de plus

• Meilleur choix : Ranger XLT, Tacoma SR5, Tacoma TRD Pro

Combien coûte le Ford Ranger ?

Ford propose le Ranger en modèles XL, XLT et Lariat. Le Ranger de base démarre à environ 28 000 $ et est équipé de série de sièges en tissu, d’un plancher en vinyle, de capacités électriques, d’un écran d’information de 3,5 pouces au-dessus du tableau de bord et de jantes en acier de 16 pouces.

Les quatre roues motrices ajoutent environ 3 500 $, et les carrosseries à cabine double environ 2 000 $.

Passez au modèle XLT pour environ 33 000 $. Ajoutez le régulateur de vitesse, la moquette, l’accès sans clé à distance, les phares antibrouillard, le hayon à verrouillage électrique, l’écran tactile de 8,0″ avec Apple CarPlay et Android Auto, la radio satellite et les jantes en alliage de 17″.

Le Lariat haut de gamme démarre aux alentours de 37 000 $ ou 42 000 $ avec les quatre roues motrices et la cabine double. Il est équipé de phares et feux arrière à LED, de feux antibrouillard à LED, de capteurs de stationnement arrière, d’une vitre arrière coulissante, d’un éclairage d’ambiance, de sièges avant en cuir et de jantes de 18 pouces.

Tous les Rangers bénéficient d’une garantie de base de 3 ans ou 36 000 miles.

Combien coûte la Toyota Tacoma ?

Toyota propose une large gamme de modèles pour le Tacoma. Les modèles sont SR, SR5, TRD Sport, TRD Off-Road, Limited, Trail Sport Edition, TRD Pro.

Le prix de base du Tacoma est d’environ 29 000 dollars. Il est plus équipé que le Ranger, mais son moteur 4 cylindres est faible. L’équipement de série comprend la sellerie, les fonctions électriques, un écran tactile de 7,0 pouces pour l’infodivertissement avec Apple CarPlay et Android Auto, la connectivité Amazon Alexa, une lunette arrière coulissante, des plaques de protection pour le moteur et la suspension avant, un attelage de remorquage de classe IV et des jantes en acier de 16 pouces incluses. Les quatre roues motrices coûtent environ 3 000 $ de plus, et la combinaison d’une cabine d’équipe et d’une caisse courte ajoute environ 800 $.

À environ 31 000 $, le SR5 ajoute le télédéverrouillage, un écran tactile de 8 pouces, des phares antibrouillard, des jantes en alliage et l’accès à plusieurs groupes d’options.

Les acheteurs dépenseront environ 48 000 $ pour un TRD Pro axé sur le tout-terrain qui n’est disponible qu’en version à cabine double, à caisse courte, à quatre roues motrices et à moteur V-6. Il est équipé de sièges en cuir à réglage électrique, d’un système de navigation, d’un système audio haut de gamme, d’un système de caméra tout-terrain, de la recharge sans fil des smartphones, de phares à LED, d’un toit ouvrant, d’un différentiel arrière à verrouillage électronique et de jantes en alliage de 16″ avec des pneus tout-terrain.

Le Tacoma bénéficie de la même garantie que le Ranger.

Avantage : Toyota Tacoma. Cependant, plus vous avez de choix de modèles, plus le prix est élevé.

Ranger vs Tacoma Performance

• Le Tacoma de base est décevant

• Tous les Rangers ont un puissant Turbo 4

• Le Tacoma offre un puissant V-6

Le moteur quatre cylindres en ligne de 2,7 litres de la Tacoma et ses 159 chevaux sont modestes pour une voiture compacte, et encore plus pour un pick-up de taille moyenne. S’adapter au moteur de base et effectuer des dépassements demande de la patience et de la planification. Je ne le recommanderais pas, d’autant plus qu’il affiche la même consommation en combinaison avec le V-6.

La plupart des acheteurs de Tacoma optent pour le V6 3,5 litres de 278 chevaux. Cette option coûte environ 2 300 $. Il est beaucoup plus puissant, mais sa boîte automatique à six rapports est réglée pour passer les vitesses plus tôt, de sorte qu’il faut parfois appuyer fort sur l’accélérateur pour obtenir de la puissance. La souplesse et le conducteur peuvent décider du bon rapport.

Tous les Ranger sont équipés d’un moteur Turbo 4 de 2,3 litres qui développe 270 chevaux. Son couple de 310 lb-pi est supérieur de 45 lb-pi à celui du V-6 de Toyota. De plus, le dernier-né utilise une boîte de vitesses automatique à 10 rapports, ce qui explique en partie pourquoi le Ranger peut atteindre une consommation de 23 mpg.

Le Ranger peut également remorquer 7 500 livres dans toutes les configurations, dépassant le Tacoma de 700 livres par rapport au V-6 et de 4 000 livres par rapport au Inline 4. Le Ranger peut transporter jusqu’à 1 860 livres dans son lit, alors que le Tacoma plafonne à 1 685 livres.

Les deux camions utilisent des ressorts à lames et des essieux arrière rigides, ce qui rend la conduite instable et aucun n’est agréable à conduire sur la voie publique.

Avantage : Ford Ranger. Cependant, le V-6 de Toyota réduit l’écart.

Ranger vs. Tacoma Systèmes tout-terrain et 4×4

• Le Tacoma propose de nombreux modèles tout-terrain

• Le Ranger Raptor n’est pas disponible dans cette génération

• Tous deux à quatre roues motrices à temps partiel

Le Ranger offre un système à quatre roues motrices à temps partiel et deux groupes d’options pour les amateurs de tout-terrain. Le pack Tremor est notre pack le plus performant, avec une garde au sol de près de 10 pouces, un système de gestion du terrain et des amortisseurs Fox qui améliorent la qualité de conduite sur route et absorbent les grosses bosses en tout-terrain.

Le Tacoma propose également un système simple de transmission à quatre roues motrices à temps partiel et trois modèles axés sur le tout-terrain. Les équipements tout-terrain supplémentaires comprennent un différentiel arrière verrouillable, plusieurs modes d’antipatinage et une fonction de marche lente qui permet au camion d’avancer de manière contrôlée dans les situations difficiles ou abruptes en tout-terrain. Le TRD Pro est équipé d’une plaque de protection plus substantielle, d’une hauteur de caisse plus élevée et de son propre amortisseur Fox. Pour franchir les obstacles en tout-terrain, le Tacoma TRD Pro a de meilleurs angles d’approche et de franchissement que le Ranger avec le pack Tremor, mais ce dernier a de meilleurs angles de départ.

Avantage : Toyota Tacoma.

Ranger vs. Tacoma Taille, espace, places assises et espace de chargement

Quelle est la taille du Ford Ranger ?

Le Ranger est proposé en une seule longueur avec une cabine allongée et un lit de 6 pieds ou une cabine double et un lit de 5 pieds. La cabine allongée peut accueillir 4 personnes et la cabine double 5 personnes.

Comparé au Tacoma, le Ranger utilise mieux l’espace de la cabine. Toutes les versions offrent un dégagement de 39,8 pouces pour la tête et de 43,1 pouces pour les jambes à l’avant. Ces deux valeurs sont légèrement supérieures à celles du Tacoma.

La banquette arrière du Ranger est plus avantageuse. La cabine allongée offre un dégagement de 35,9 pouces pour la tête à l’arrière, soit un pouce de plus que la Tacoma, et la cabine double offre le même dégagement de 38,3 pouces que la Tacoma. L’espace pour les jambes à l’arrière est une grande victoire pour le Ranger. Ses 30,4 pouces dans la cabine allongée lui font gagner 3,8 pouces par rapport à la Tacoma, et ses 34,5 pouces dans la cabine double lui font gagner 1,9 pouce par rapport à la Tacoma.

Les deux modèles sont équipés de quatre dispositifs d’arrimage de série sur la caisse.

Quelle est la taille du Toyota Tacoma ?

Les deux voitures offrent beaucoup d’espace à l’avant. Cependant, alors que la banquette arrière de la cabine allongée de la Tacoma est plutôt réservée aux chiens et aux bagages, le Ranger peut accueillir des personnes en cas de besoin, et l’équipage du Ranger est raisonnablement à l’aise dans sa cabine également. Et ce, malgré le fait que la Tacoma est plus longue de 1,5 pouce que la Ranger.

La caisse de la Tacoma offre ce petit supplément d’espace. 0,5 pouce de plus pour les lits courts et 0,9 pouce de plus pour les lits longs. Le Tacoma est également équipé de série d’une lunette arrière coulissante qui permet d’accéder à la caisse depuis l’habitacle.

Avantages : Ranger avec cabine plus spacieuse.

Ranger vs Tacoma Style

Ni le Ranger ni le Tacoma ne monopolisent l’espace routier comme le font les camionnettes de grande taille, et c’est l’une des raisons pour lesquelles on les achète. Cependant, leur style s’inspire de celui des camionnettes de grande taille.

Le Ranger présente des flancs arrondis et des passages de roues incurvés comme le F-150, mais il est plus sobre, avec quelques courbes au lieu d’éléments massifs. Par exemple, le nez est moins carré et la calandre est beaucoup plus petite. À l’intérieur, le Ranger est un modèle plus ancien avec son minuscule écran central de 8,0 pouces. Il s’agit d’un véhicule monotone qui n’a rien de luxueux.

Toyota, en revanche, a hérité de la plupart des éléments de design qui ont fait sa popularité au fil des décennies, ce qui lui confère une allure plus massive. La calandre est plus large, les passages de roues sont inclinés, des gravures sont gravées le long des flancs et le capot est doté d’une prise d’air remarquable. La version tout-terrain est équipée de pneus à crampons et de garnitures noires. L’habitacle est doté de gros cadrans de commande et d’un grand écran de série, essentiellement en plastique noir monotone.

Pour : Tirage au sort.

Ranger vs Tacoma Sécurité

• Les deux ont reçu 4 étoiles de la NHTSA

• Le freinage d’urgence automatique est de série sur les deux

• Le Tacoma a plus de caractéristiques de sécurité de série

Le Ford Ranger est-il sûr ?

Aucun des deux camions n’obtient de très bons résultats aux crash-tests. Le Ranger est décevant, la NHTSA lui attribuant 4 étoiles sur 5 dans l’ensemble, mais 3 étoiles pour la résistance au renversement. Les résultats des crash-tests de l’IIHS sont généralement bons, mais le petit véhicule avant côté passager obtient des notes acceptables dans le test de chevauchement et dans le nouveau test de collision latérale, plus sévère.

Le Ranger n’est équipé de série que du freinage d’urgence automatique, tandis que le modèle XLT ajoute la surveillance des angles morts, le contrôle actif de la trajectoire et les feux de route automatiques.

La Toyota Tacoma est-elle sûre ?

Le Tacoma a reçu 4 étoiles dans l’ensemble de la NHTSA et 4 étoiles dans le test de renversement. L’IIHS lui a attribué pratiquement la même note que le Ranger, mais dans le nouveau test de collision latérale, plus exigeant, il a obtenu une note marginale inférieure à la note acceptable du Ranger.

Toyota équipe toutes les Tacomas d’un système de freinage d’urgence automatique, d’une alerte de franchissement de ligne, d’un régulateur de vitesse adaptatif et de feux de route automatiques.

Avantage : Tacoma pour plus d’équipements de sécurité.

Quel est le meilleur Ranger ou Tacoma ?

Les deux courses sont serrées, mais le Ranger l’emporte un peu ici, sur la base des 5,0 de Ford et des 4,8 du TCC de Toyota. (Pour en savoir plus sur la façon dont nous évaluons les voitures).

Cependant, pour certaines personnes, le Tacoma est un meilleur choix. C’est un meilleur tout-terrain et il a plus de caractéristiques de sécurité. Le Ranger, quant à lui, offre plus d’espace intérieur, un meilleur groupe motopropulseur et une plus grande capacité de remorquage et d’attelage.

Gagnant : Ford Ranger.