Comparez les SUV multisegments – Autobala.fr

Les modèles de luxe valent-ils leur prix ? Cette question taraude les acheteurs de voitures depuis des années, surtout entre les véhicules d’une même famille qui partagent la même plateforme et des équipements similaires, comme le Honda Pilot et l’Acura MDX haut de gamme. Ces deux frères issus de la même mère offrent trois rangées de sièges, une transmission intégrale en option et les dernières technologies de la voiture connectée. En quoi ces SUV crossover à trois rangées sont-ils différents ?

Les différences sont flagrantes. Le nouveau Honda Pilot 2023 est plus long et plus spacieux, peut accueillir jusqu’à huit passagers et est disponible avec une finition TrailSport prête pour le tout-terrain. Le Acura MDX 2023 s’oriente vers le côté plus raffiné de l’utilitaire, avec un design plus épuré, des sièges pour sept personnes dans son intérieur garni de cuir, et un modèle Type S axé sur les performances avec une suspension pneumatique qui tire le meilleur parti de sa maniabilité impressionnante.

La différence entre les modèles de base ne se limite pas à 13 000 dollars, et les écarts se creusent à l’extrémité supérieure, avec un delta de prix de plus de 20 000 dollars qui les sépare. Voici donc si nous pensons que le jeu en vaut la chandelle, et comment le Pilot et le MDX s’en sortent.

Honda Pilot vs. Acura MDX prix et versions

• Le Pilot LX de base coûte environ 38 000 $.

• L’Acura MDX de base coûte environ 51 000 $.

• Le Pilot AWD coûte 2 100 $ de plus ; il est de 2 200 $ sur le MDX

• Les meilleurs choix : Honda Pilot EX-L, Acura MDX A-Spec si la traction intégrale est indispensable

Quel Honda Pilot devrais-je acheter ?

Passez du Pilot LX de base avec son petit écran tactile au Pilot Sport à 40 495 $, avec ses sièges avant chauffants à réglage électrique et sa climatisation à trois zones. Le meilleur rapport qualité-prix pour le plus grand nombre d’équipements est cependant le Pilot EX-L. Pour 43 295 $, ou 43 595 $ avec les fauteuils capitaines de la deuxième rangée, l’EX-L ajoute une sellerie en cuir, un écran tactile de 9 pouces, la compatibilité et la recharge sans fil des smartphones, un système audio à 9 haut-parleurs et un hayon électrique. C’est presque aussi bien que l’Acura MDX de base, qui coûte un peu plus de 50 000 $.

Si la traction intégrale est indispensable, il serait tentant d’opter pour l’édition TrailSport à 49 695 $ ou le Pilot Elite à 53 375 $, qui sont tous deux dotés d’une traction intégrale de série. Sinon, il faut compter un supplément de 2 100 $. Le TrailSport dispose d’un équipement tout-terrain et d’un toit ouvrant panoramique ; l’Elite ajoute la navigation, des jantes de 20 pouces, un siège central amovible à la deuxième rangée, un système audio Bose à 12 haut-parleurs ainsi qu’un écran d’instrumentation numérique de 10,2 pouces, un système de caméra de surveillance et un affichage tête haute. À ce stade, nos yeux se tournent vers le MDX.

Quelle Acura MDX devrais-je acheter ?

Pour 50 745 $, destination comprise, l’Acura MDX est bien équipé, même par rapport à d’autres VUS multisegments de luxe à trois rangées de sièges. Il est équipé de jantes de 19 pouces, d’un tableau de bord numérique de 12,3 pouces, d’un écran d’infodivertissement de 12,3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, de la recharge sans fil des téléphones intelligents et d’un toit ouvrant panoramique. Il y a toutefois un bémol : L’écran d’infodivertissement repose sur un pavé tactile imprécis sur la console qui pourrait être plus sûr en théorie que de tendre la main vers un écran tactile. Si vous aimez jouer avec toutes les interfaces numériques proposées dans les voitures modernes, testez votre tolérance sur ce point avant d’acheter le MDX.

Le modèle de base nous semble être la meilleure affaire, mais nous pourrions apprécier de passer à l’ensemble technologique de 55 000 $, sa sellerie en cuir et son système audio ELS de 550 watts à 12 haut-parleurs pour le MDX A-Spec. Le MDX A-Spec absorbe le supplément de 2200 $ pour la traction intégrale en l’intégrant de série à son prix de 61 000 $. Il s’agit essentiellement d’une amélioration esthétique, avec des garnitures noires, ainsi que des sièges avant chauffants et refroidissants, plus fermement rembourrés.

L’ensemble Advance de 64 500 $ ajoute des sièges avant à 16 réglages électriques, un système de caméra de surveillance, un affichage tête haute, un volant chauffant et des sièges latéraux arrière chauffants, mais pour environ 4 500 $ de plus, le MDX Type S est vraiment tentant avec son V6 turbo et sa suspension pneumatique.

La garantie du Honda Pilot ou de l’Acura MDX est-elle meilleure ?

La garantie de l’Acura MDX est plus complète. La garantie de 4 ans/50 000 miles comprend deux ans ou 24 000 miles d’entretien programmé. La garantie de base du Pilot La garantie de base du Pilot est de trois ans ou 36 000 milles, selon la première éventualité.

Avantage : Le Pilot EX-L et le MDX de base sont à égalité.

Honda Pilot vs. Acura MDX : moteur, traction intégrale et performances tout-terrain

• Les éditions TrailSport donnent au Pilot un avantage tout-terrain

• Les éditions Type S donnent au MDX un avantage en termes de performances

• Le Honda Pilot est équipé d’un V6 3,5 litres de 285 chevaux couplé à une boîte de vitesses automatique à 10 rapports.

• L’Acura MDX est équipé d’un V6 de 3,5 litres de 290 ch et d’une boîte automatique à 10 rapports.

• L’Acura MDX Type S utilise un V-6 turbo de 3,0 litres développant 355 chevaux.

• Les deux modèles peuvent remorquer jusqu’à 5 000 livres avec la traction intégrale.

Le Honda Pilot et l’Acura MDX ont-ils le même moteur ?

Ils sont similaires, mais le nouveau V-6 utilisé dans le Honda Pilot 2023 redessiné a été conçu pour réduire les émissions, même si la puissance est presque la même que celle de son prédécesseur. Le V-6 3,5 litres de 285 ch et 262 lb-pi de couple remplace le V-6 de 280 ch. Il est associé à une boîte de vitesses automatique à 10 rapports.

La plupart des modèles Acura MDX utilisent un V6 de 3,5 litres similaire développant 290 ch et 267 lb-pi, avec la même boîte automatique à 10 rapports. Le MDX Type S a quelque chose que le Pilot n’a pas : une accélération impressionnante grâce à son V6 turbo de 3,0 litres qui développe 355 ch et 354 lb-pi.

Quelle est la vitesse de l’Acura MDX ?

La Type S est la plus performante des deux modèles, et son V6 turbocompressé lui permet d’atteindre 60 mph en six secondes environ, soit une seconde de moins que le V6 standard. Les modes Normal, Confort, Sport et Neige du MDX modifient la réponse de l’accélérateur et la sensation de la direction pour une plus grande variabilité entre une conduite souple sur autoroute et un peu plus de vivacité en sortie de ligne.

L’Acura MDX est-il à quatre roues motrices ?

Il s’agit d’une traction avant, mais la plupart des acheteurs doivent débourser 2 200 $ pour la traction intégrale, qui est de série sur les modèles A-Spec et Type S. La plus grande différence entre la Type S et la version de base du MDX et du Pilot est la tenue de route. Le système AWD peut envoyer 70 % de la puissance à l’essieu arrière, ce qui confère à tout MDX un caractère sportif comme dans un véhicule à propulsion, et le couple peut alors être réparti entre les roues arrière pour améliorer l’adhérence. Le MDX est équipé de série d’une transmission intégrale et s’appuie sur la suspension à double triangulation à l’avant et multibras à l’arrière qui distingue le MDX classique des autres SUV crossover à trois rangées de sièges.

La Type S ajoute une suspension pneumatique adaptative qui relève le SUV de 2,0 pouces par rapport à sa garde au sol standard de 7,3 pouces, ou l’abaisse de 0,6 pouce en mode Sport+. Grâce à la suspension indépendante qui contrôle les mouvements latéraux et à l’amortissement adaptatif de la suspension pneumatique qui contrôle les mouvements verticaux, le MDX Type S reste bien ancré dans le sol.

Le Honda Pilot est-il un 4×4 ?

Comme sur le MDX, la traction avant est de série et la transmission intégrale coûte 2 100 $ sur tous les modèles, sauf sur les versions TrailSport et Elite, où elle est de série. Il s’agit d’un système de traction intégrale similaire à celui du MDX, avec une répartition variable de la puissance entre les essieux et une répartition du couple entre les roues arrière pour plus d’adhérence. Au total, le Pilot est davantage conçu pour le confort et le silence. Il utilise des jambes de force MacPherson moins chères à l’avant qui permettent une plus grande inclinaison de la carrosserie dans les virages que le MDX.

La garde au sol du Pilot TrailSport augmente d’un pouce pour atteindre 8,3 pouces, des roues de 18 pouces enveloppées de pneus tout-terrain sont de série, et il utilise le contrôle de descente de série pour aider à contrôler le véhicule dans les descentes. Grâce aux plaques de protection et aux points de récupération intégrés, il offre de véritables capacités tout-terrain sur les pistes modérées. Il peut également remorquer jusqu’à 5 000 livres.

Avantage : Le MDX, à un certain prix.

2023 Honda Pilot

Économie de carburant du Honda Pilot vs. MDX

• Acura MDX FWD obtient 19 mpg ville, 26 route, 22 combiné ; AWD tombe à 19/25/21 mpg

• L’Acura MDX demande du supercarburant

• Le Pilot à traction avant affiche une consommation de 20 000 km/heure ; la transmission intégrale tombe à 20 000 km/heure.

• Ni l’un ni l’autre ne propose de modèles hybrides

Le Honda Pilot consomme-t-il beaucoup d’essence ?

Il est plus propre que le V-6 sortant, Honda estimant qu’il émet 40 % d’émissions en moins. Mais en l’absence d’une option hybride sur l’un ou l’autre modèle, et avec un poids à vide d’environ 4 500 livres, ni le Pilot ni le MDX ne sont très économes en carburant.

Le poids supplémentaire, la hauteur surélevée et les pneus plus robustes des modèles Pilot TrailSport abaissent la cote EPA à 18/23/20 mpg.

L’Acura MDX consomme-t-il beaucoup d’essence ?

C’est la même chose : Pas vraiment. La Type S descend à 17/21/19 mpg, en baisse de 2 mpg par rapport aux autres modèles à traction intégrale.

Avantage : Tirage au sort.

2023 Acura MDX

MDX vs. Pilot design intérieur et extérieur

• Le Pilot adopte des formes carrées et un style rétro.

• Le MDX se veut plus élégant et plus sportif

• L’intérieur du MDX surpasse celui du Pilot, de justesse.

L’Acura MDX est-il un beau VUS ?

Acura déploie les ailes de son vaisseau amiral dans un thème bas et large à l’intérieur comme à l’extérieur, comme si elle essayait de réduire sa taille à la manière des marques européennes de luxe. Une calandre en forme de bouclier s’étire jusqu’aux phares à LED qui s’enroulent autour des flancs. Les modèles Type S sont dotés d’une calandre inférieure flanquée d’imposantes prises d’air qui complètent les jantes de 21 pouces et les doubles tuyaux d’échappement à l’arrière, pour une présence musclée qui est atténuée mais toujours présente sur les autres modèles.

À l’intérieur, le thème large et bas est moins cohérent, avec une large console centrale occupée par un pavé tactile pour le système d’info-divertissement, un sélecteur de vitesses et d’autres fonctions de conduite. L’écran central de 12,3 pouces se détache d’un tableau de bord garni de cuir et de faux bois en option.

Le Honda Pilot est-il un beau SUV ?

Plus long et plus large, le Pilot a des dimensions plus droites, avec des extrémités caissonnées précédées d’une calandre en nid d’abeille et de minces feux de position à LED, et soutenues par des feux arrière qui se découpent sur un hayon embossé avec de grandes lettres Pilot. Une paire de piliers renversés à l’arrière et des vitres de custode en bloc imitent l’Isuzu Rodeo d’antan.

Honda a épuré l’intérieur du Pilot, et nous ne vous en voudrons pas si le design plus simple et plus épuré séduit davantage que le MDX, dont le bling-bling est omniprésent. Les modèles de base sont équipés d’un écran tactile de 7,0 pouces qui surmonte la fine bande d’aérations du tableau de bord, mais les modèles supérieurs adoptent un écran tactile de 9,0 pouces qui surmonte une fine bande d’aérations et des cadrans et boutons bienvenus pour le contrôle de la climatisation. Des poches pour smartphones, une tablette de recharge sans fil et des surpiqûres à double aiguille habillent les différentes versions.

Avantage : MDX, d’un clin d’œil.

Pilot vs. MDX : dimensions, confort d’assise et capacité de chargement

• Les deux ont trois rangées de sièges

• L’Acura MDX peut accueillir jusqu’à sept passagers

• Le Honda Pilot peut accueillir jusqu’à huit passagers

• Le Pilot est plus grand et plus spacieux, avec un siège central amovible polyvalent.

Quelle est la taille du Honda Pilot ?

• 22,4 pieds cubes derrière la troisième rangée ; 60,1 pieds cubes derrière la deuxième rangée ; 112 pieds cubes avec les deux rangées arrière rabattues à plat.

• L’espace pour les jambes à la deuxième rangée est de 40,8 pouces ; l’espace pour les jambes à la troisième rangée est réduit à 32,5 pouces.

Il est grand. Avec ses 199,9 pouces, il est 1,5 pouce plus long que le MDX, presque 4 pouces plus haut, mais il a le même empattement. Sa forme caissonnée le rend beaucoup plus utilitaire et pratique que le MDX, plus élancé, et Honda excelle dans l’optimisation de l’habitacle.

Le 2023 Pilot peut accueillir jusqu’à huit passagers, avec quelques bagages en remorque. Les passagers avant bénéficient de sièges confortables à réglage électrique qui, à l’exception de la version de base, sont également dotés d’un support lombaire et d’un système de chauffage. Une sellerie en cuir est disponible, de même qu’un chargeur sans fil pour smartphone placé devant le levier de vitesses. Honda a également intégré une tablette de rangement devant le passager pour son smartphone et ses lunettes de soleil.

Au deuxième rang, le Pilot propose une banquette divisée en trois parties, mais à partir de la version EX-L, il est possible d’opter pour deux fauteuils capitaines. Les versions Touring et Elite disposent d’un siège central amovible qui se range dans le compartiment à bagages et pèse environ 25 livres, ce qui est beaucoup moins encombrant que d’enlever tout le siège dans la Honda Odyssey, par exemple. Il permet d’accéder à la troisième rangée de sièges, où deux adultes peuvent prendre place dans un confort raisonnable.

Quelle est la taille de l’Acura MDX ?

• Jusqu’à 18,1 pieds cubes derrière la troisième rangée ; 48,4 pieds cubes derrière la deuxième rangée ; 95 pieds cubes avec les deux rangées arrière rabattues à plat.

• L’espace pour les jambes à la deuxième rangée est de 38,5 pouces ; l’espace pour les jambes à la troisième rangée est réduit à 29,1 pouces.

L’Acura MDX peut accueillir jusqu’à sept personnes, avec un siège central astucieux à la deuxième rangée qui se rabat pour devenir une console avec porte-gobelets. La plupart des acheteurs remplacent la banquette centrale par des fauteuils capitaines. Il est plus confortable que le Pilot et propose de série des équipements confortables tels que des sièges avant chauffants à 12 réglages électriques, avec support lombaire électrique, et une sellerie en cuir sur tous les modèles sauf le modèle de base. C’est mieux que la plupart des SUV d’entrée de gamme de cette catégorie, et les personnes de 6 pieds ont beaucoup d’espace pour la tête sous le toit ouvrant de série.

Les sièges de la rangée centrale coulissent de près de 15 cm pour mieux accueillir six passagers, mais la troisième rangée n’offre pas le même dégagement pour la tête que le Pilot, et est donc réservée aux enfants. Dans les deux modèles, les boutons-poussoirs des sièges de la deuxième rangée facilitent l’accès à l’arrière.

Avantage : Le Pilot accueille plus de personnes et plus de bagages.

MDX vs. Pilot sécurité

• Le MDX a reçu une note de 5 étoiles en cas de collision et a été classé Top Safety Pick+ par l’IIHS.

• Le freinage d’urgence automatique est de série sur les deux

• Le Pilot n’a pas encore de résultats aux crash-tests.

L’Acura MDX est-il sûr ?

Le MDX se classe parmi les meilleurs en matière de sécurité, avec cinq étoiles décernées par la NHTSA et un Top Safety Pick+ décerné par l’IIHS. Il est équipé de série de plus de technologies d’aide à la conduite que le Pilot, avec notamment le freinage d’urgence automatique à l’avant et à l’arrière, le contrôle du freinage à basse vitesse, l’assistance dans les embouteillages, le régulateur de vitesse adaptatif, les moniteurs d’angle mort et le moniteur d’attention du conducteur. Les options comprennent un affichage tête haute et un système de caméra de surveillance.

Le Honda Pilot est-il sûr ?

Ni l’IIHS ni la NHTSA ne se sont encore prononcés sur les résultats des crash-tests, mais le Pilot a toujours été en tête des classements. Nous mettrons à jour cette section lorsque les résultats seront publiés. Toutes les versions sont équipées du freinage d’urgence automatique, du régulateur de vitesse adaptatif, du contrôle actif de la trajectoire et des feux de route automatiques. Les modèles de base sont dépourvus de moniteur d’angle mort, et les versions LX et Sport n’ont pas non plus de capteurs de stationnement.

Avantage : MDX.

Quelle est la meilleure solution ? Honda Pilot ou Acura MDX ?

Le Pilot a de nombreux atouts, notamment son style cube, son intérieur plus spacieux et ses bonnes caractéristiques de sécurité de série. Son Note TCC de 6,6 sur 10 Les performances du MDX s’amélioreront une fois les essais de collision terminés. Mais il sera difficile d’égaler les performances du MDX en matière de sécurité. Note TCC de 7,2 sur 10 pour son équipement complet, le confort de l’habitacle et sa tenue de route supérieure, même sans la Type S. (En savoir plus sur la Type S) comment nous évaluons les voitures.) Mais la différence de 13 000 $ est énorme, plus de 30 %, alors il faudrait vraiment l’aimer pour l’acheter plutôt que le Pilot. Notre équipe éditoriale est divisée entre le pratique et l’indulgent, comme beaucoup de couples qui achètent une voiture.

Gagnant : Le MDX pour son style et son équipement complet.