Les camions les plus économes en carburant en 2023

Alors que les SUV et les camionnettes continuent de dépasser les ventes de voitures, de nombreux acheteurs sont à la recherche d’une meilleure combinaison de robustesse, de taille plus importante et de capacités accrues, mais sans les factures de carburant exorbitantes.

Nous avons compilé une liste des camions les plus économes en carburant sur le marché pour l’année modèle 2023, y compris les camionnettes de grande taille, les camionnettes de taille moyenne et quelques petites camionnettes.

Nous avons classé chaque camion uniquement dans sa forme la plus efficace afin d’éviter la répétition du même modèle dans différentes configurations. N’oubliez pas de consulter le site fueleconomy.gov pour obtenir les classements officiels. Comparez les camions avec les spécifications exactes dont vous avez besoin pour vous assurer que vous obtenez le meilleur camion pour vous, avec la meilleure économie de carburant.

1. 2023 Ford Maverick
2. 2023 GMC Sierra 1500
3. 2023 Chevrolet Silverado 1500
4. 2023 Ford F-150 Hybride
5. 2023 Jeep Gladiator
6. 2023 Ram 1500
7. 2023 Hyundai Santa Cruz
8. 2023 Ford Ranger
9. 2023 Toyota Tundra
10. 2023 Toyota Tacoma

1. 2023 Ford Maverick

Jusqu’à 37 MPG combinés

Le Ford Maverick affiche une consommation de carburant impressionnante et constitue un petit camion très pratique. Pour les acheteurs qui n’ont pas besoin de l’utilité d’un camion plus grand, le Maverick offre une consommation de carburant de voiture économique avec une bonne dose de capacité, même dans sa version la plus efficace.

Le Maverick offre la meilleure consommation de carburant de tous les camions avec une consommation estimée par l’EPA de 33 MPG sur route, 40 en ville et 37 sur le cycle d’essai combiné. Avec un prix de base de 23 690 $, le Maverick est également le véhicule le moins cher sur le marché des camions aux États-Unis.

Même dans sa version de base avec le moteur hybride, le Ford Maverick offre une capacité de remorquage acceptable de 2000 livres et une impressionnante capacité de charge utile de 1500 livres. Le groupe motopropulseur hybride n’est disponible qu’en traction avant. Cela limite le potentiel tout-terrain ainsi que la traction en hiver.

La puissance est fournie par un moteur quatre cylindres de 2,5 litres développant 191 chevaux, associé à une transmission CVT. Le Ford Maverick ferait un excellent camion pour les citadins inquiets de devoir se garer et naviguer dans des espaces plus restreints, mais qui ont besoin de la plupart des capacités d’un pick-up moderne.

À ce niveau d’efficacité énergétique et de prix, la Maverick convient également parfaitement à tout acheteur qui souhaite une nouvelle voiture à un prix relativement bas. Il pourrait facilement être comparé à des berlines compactes comme la Honda Civic et la Toyota Corolla, et pas seulement à son concurrent le plus proche, le Hyundai Santa Cruz. En optant pour la transmission intégrale et le moteur plus puissant, on améliore les capacités, tout en conservant une consommation combinée de 24 MPG.

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2. 2023 GMC Sierra 1500

Jusqu’à 26 MPG combinés

Le GMC Sierra 1500 2023 est une camionnette pleine grandeur qui consomme jusqu’à 29 MPG sur l’autoroute, 24 MPG en ville et 26 MPG en combinaison. Pour obtenir ce niveau d’économie de carburant, le camion doit être équipé du moteur diesel Duramax à six cylindres de 3,0 litres associé à une boîte de vitesses automatique à 10 rapports.

Cela signifie également que la version de base n’est pas disponible. Pour obtenir la meilleure économie de carburant disponible au PDSF le plus bas, choisissez la version SLE à propulsion arrière et ajoutez le moteur diesel. Vous devrez alors débourser un peu plus de 55 000 $, frais de transport inclus, mais avant toute option supplémentaire.

Bien que ce prix soit élevé, il s’agit d’un vrai camion. La version SLE comprend une cabine double, un lit de longueur standard et quelques équipements intéressants comme un combiné d’instruments numérique de 12,3 pouces, des sièges avant chauffants et un système d’infodivertissement de 13,4 pouces.

Le moteur a une puissance de 305 chevaux et un couple de 495 lb-pi. La capacité de remorquage la plus faible pour ce modèle est de 8 700 livres et la charge utile est d’au moins 1 320 livres, selon la configuration et les autres options. Les acheteurs dont la principale préoccupation est d’obtenir le camion pleine grandeur le plus économe en carburant devraient considérer le Sierra avec son moteur diesel économique en option.

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3. 2023 Chevrolet Silverado 1500

Jusqu’à 26 MPG combinés

Le Chevrolet Silverado partage de nombreux points communs avec son cousin, le GMC Sierra, notamment le moteur diesel à six cylindres en ligne et la boîte de vitesses à 10 rapports. Cela signifie que le Silverado correspond au Sierra en termes de puissance, de couple et d’économie de carburant. Malgré ce que l’on pourrait attendre d’un moteur diesel, le Silverado équipé du Duramax obtient de bons résultats dans les classements et les critiques pour son fonctionnement silencieux et raffiné.

Lorsqu’il est équipé de l’ensemble de remorquage Max, de roues de 20 pouces, de deux roues motrices et de la bonne configuration de caisse et de cabine, le turbodiesel peut remorquer jusqu’à 13 300 livres. La charge utile est également impressionnante, de 1870 à 2280 livres selon les options. Comme le Sierra, le Silverado n’est pas disponible dans les versions de base avec un moteur plus efficace, et les acheteurs devront passer au moins à la version LT pour opter pour le diesel économe en carburant.

Cela signifie un prix de base de l’ordre de 55 000 $, mais des équipements tels que l’infodivertissement à écran tactile de 13,4 pouces, l’entrée et le démarrage sans clé, des garnitures extérieures chromées et un ensemble de remorquage de série avec guidage de l’attelage. Il est intéressant de noter que le Sierra et le Silverado offrent un meilleur rendement énergétique que leurs petits frères, le GMC Canyon et le Chevrolet Colorado.

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4. 2023 Ford F-150 2WD Hybride

Jusqu’à 25 MPG combinés

Le véhicule le plus vendu en Amérique peut également être configuré pour être l’un des camions affichant la meilleure consommation de carburant du pays. Le groupe motopropulseur hybride PowerBoost de Ford se compose d’un moteur V6 biturbo de 3,5 litres et d’un moteur électrique de 35 kW associé à une boîte de vitesses automatique à 10 rapports.

L’EPA estime que le F-150 hybride affiche une consommation de 25 MPG dans les trois phases de test, autoroute, ville et combiné. Cela représente une économie de carburant d’environ 20 % par rapport à la configuration suivante de la gamme F-150, le V6 EcoBoost 3,5 litres.

Malgré son efficacité, le groupe motopropulseur hybride n’est pas en reste avec une puissance totale de 430 chevaux et un couple de 570 lb-pi. La charge utile et le remorquage maximum du F-150 hybride sont également impressionnants avec une capacité de remorquage de 12 700 livres et une capacité de charge utile de 2120 livres.

Contrairement aux groupes motopropulseurs efficaces de Chevrolet et de GMC, l’hybride est disponible sur les versions de camion de travail, mais ne peut être proposé en option sur la version XL que si le véhicule est équipé d’une cabine double. Dans cette configuration, le groupe motopropulseur hybride ajoute 4 495 dollars au prix de base, pour un PDSF de 43 180 dollars, frais de destination et d’acquisition inclus, mais sans aucun autre équipement en option.

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5. 2023 Jeep Gladiator

Jusqu’à 24 MPG combinés

Le Jeep Gladiator est le premier modèle de cette gamme de camionnettes économes en carburant à être retenu, tout en étant équipé de série de quatre roues motrices. Ce pick-up de taille moyenne offre des consommations de diesel qui lui permettent de rivaliser avec d’autres camions, même lorsqu’il est équipé de quatre roues motrices.

Le V6 EcoDiesel n’a pas le raffinement des GMC Sierra et Chevrolet Silverado, mais aucun autre pick-up de taille moyenne n’offre actuellement un moteur diesel. Le moteur de 3,0 litres développe 260 chevaux et 442 lb-pi de couple.

La capacité de remorquage est d’au moins 4000 livres et la charge utile d’au moins 1100 livres selon la configuration. Le rendement énergétique est estimé par l’EPA à 28 MPG sur route, 22 en ville et 24 combinés, à égalité avec le Ford Maverick à traction intégrale dans chaque catégorie pour la meilleure économie de carburant pour un camion à quatre roues motrices.

Outre sa bonne consommation de carburant, la Jeep Gladiator est conçue pour la conduite hors route, avec des essieux Dana 44 de série, une transmission robuste et les quatre roues motrices mentionnées plus haut. Le Gladiator possède également des caractéristiques évidentes qu’aucun autre camion de cette liste ne possède, comme une capote amovible.

Si vous optez pour le Gladiator avec une cote de consommation plus élevée, vous devez choisir la version Overland ou une version supérieure et payer 4650 $ de plus. Les acheteurs qui envisagent d’acheter le Jeep Gladiator, mais qui souhaitent obtenir un peu plus de kilomètres par litre devraient opter pour le moteur diesel.

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6. 2023 Ram 1500

Jusqu’à 24 MPG combinés

Bien que Ram ait l’intention d’abandonner le moteur diesel du Ram 1500, ce dernier est en production jusqu’en 2023 et peut encore être trouvé chez les concessionnaires pour l’instant. Si vous pouvez en trouver un, il s’agit toujours de l’un des pick-up grand format les plus économes en carburant sur le marché pour l’année-modèle 2023. Vérifiez sous le capot de la version Tradesman ou supérieure pour le moteur diesel, et assurez-vous qu’il est combiné avec deux roues motrices, pour obtenir le modèle le plus efficace.

Le moteur développe une puissance impressionnante de 260 chevaux et un couple de 480 lb-pi. Lors d’un test, l’EcoDiesel a surpassé de 25 à 30 % la consommation d’un Ram 1500 aux spécifications identiques, équipé du V8 Hemi de 5,7 litres. Cette différence significative peut aider à justifier le coût supplémentaire de 4 995 $ de la mise à niveau. Ram avait initialement prévu d’arrêter l’option diesel en janvier 2023, mais elle est toujours sur son site web, alors achetez-en une tant qu’il est encore temps.

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7. 2023 Hyundai Santa Cruz

Jusqu’à 23 MPG combinés

Le Hyundai Santa Cruz est un camion d’un genre différent. Ses concurrents les plus proches sont le Honda Ridgeline, plus grand, et le Ford Maverick, plus petit. Il s’agit d’un pick-up compact monocoque qui met l’accent sur la dynamique de conduite et le confort plutôt que sur les caractéristiques techniques.

Lorsqu’il est équipé d’une traction avant, le Santa Cruz obtient une consommation de carburant estimée par l’EPA à 26 MPG sur route, 22 MPG en ville et 23 MPG en essais combinés. Ces chiffres sont quelque peu décevants par rapport aux camions classés plus haut, mais le Santa Cruz démarre à seulement 27 035 $ et est le plus efficace dans sa configuration la moins coûteuse. Vous ne paierez pas plus cher pour un moteur haut de gamme avec une économie de carburant améliorée.

Le Santa Cruz est propulsé par un moteur quatre cylindres de 2,5 litres développant 191 chevaux et 181 lb-pi de couple, associé à une transmission automatique à huit rapports. Dans cette configuration, il peut tracter jusqu’à 3500 livres.

Là où le Santa Cruz brille vraiment, c’est dans la qualité de construction et le confort de l’habitacle. La cabine d’équipe standard à quatre portes offre un bon espace pour les passagers avant et arrière. La caisse est courte (1,80 m), mais le Santa Cruz est une excellente option pour ceux qui ont besoin occasionnellement d’un camion léger, mais qui ne veulent pas sacrifier le confort de la conduite quotidienne.

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8. 2023 Ford Ranger

Jusqu’à 23 MPG combinés

Le Ford Ranger est propulsé par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,3 litres développant 270 chevaux. Bien que l’on puisse s’attendre à une meilleure économie de carburant avec un si petit moteur, le Ranger offre une meilleure économie de carburant et une charge utile et une capacité de remorquage maximales plus élevées que celles du Nissan Frontier ou du Toyota Tacoma.

Un Ranger correctement configuré peut remorquer jusqu’à 7 500 livres. Pour la configuration la plus efficace, recherchez des modèles à deux roues motrices avec 26 MPG sur route, 21 en ville, et 23 MPG combinés.

Le Ranger est disponible en version cabine allongée avec quatre places assises et un lit de six pieds ou en version cabine double avec cinq places assises et un lit de cinq pieds. En version XL de base, le Ranger est un environnement spartiate, mais cela permet de maintenir un prix bas avec un PDSF de base de 28 895 $. Dans l’ensemble, le Ranger offre une excellente combinaison de prix, de capacités et d’efficacité. Un Ranger entièrement redessiné est prévu pour l’année-modèle 2024. Les acheteurs qui s’intéressent au Ranger voudront peut-être attendre de voir ce que le nouveau modèle aura à offrir.

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9. 2023 Toyota Tundra

Jusqu’à 22 MPG combinés

Le Toyota Tundra est le plus efficace lorsqu’il est configuré avec la traction arrière et le groupe motopropulseur hybride i-Force Max. Ce groupe motopropulseur se compose d’un moteur V6 biturbo de 3,4 litres, d’un moteur électrique et d’une boîte de vitesses automatique à 10 rapports. Le Tundra hybride développe une puissance de 437 chevaux et un couple de 583 lb-pi. La capacité de remorquage maximale est de 12 000 livres, selon les options, et la capacité de charge utile peut atteindre 1940 livres.

Parce que le groupe motopropulseur le plus efficace est aussi le groupe motopropulseur en option le plus élevé, le Tundra commence à 56 710 $ dans sa version hybride la moins chère. La consommation de carburant de 24 MPG sur route, 20 en ville et 22 en cycle combiné est un peu décevante à ce prix élevé, mais le Tundra 2023 se compare favorablement à la génération précédente qui obtenait 17 MPG sur route, 13 en ville et 15 en cycle combiné. Les camions Toyota progressent dans la bonne direction en matière d’efficacité énergétique.

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10. 2023 Toyota Tacoma

Jusqu’à 21 MPG combinés

En parlant de designs Toyota dépassés, nous arrivons au dernier camion de notre liste, le Toyota Tacoma. La génération actuelle du Tacoma est sur le marché depuis 2016 et a connu quelques changements significatifs depuis. La version la plus économique du Tacoma est propulsée par un moteur quatre cylindres de 2,7 litres à aspiration naturelle développant une faible puissance de 159 chevaux et un couple de 180 lb-pi.

Lorsqu’il est associé à une transmission automatique à six vitesses et à une traction arrière, le Tacoma obtient une consommation de carburant estimée par l’EPA de 23 MPG sur route, 20 en ville et 21 en combinaison. Entre la faible puissance et la consommation médiocre, il est difficile de recommander la version actuelle du Tacoma.

Les acheteurs qui envisagent d’opter pour le modèle de base de la Tacoma sont probablement à la recherche d’une camionnette simple qu’ils peuvent s’attendre à voir fonctionner éternellement. Nous recommandons aux acheteurs d’attendre la présentation de la toute nouvelle Tacoma prévue pour l’année-modèle 2024, avant de s’engager dans la génération actuelle. Parmi les améliorations attendues, citons un groupe motopropulseur plus moderne, plus économe en carburant et plus puissant.

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