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Alors que les grands médias reconnaissent enfin les dangers des véhicules connectés, une vague d’articles est apparue révélant l’augmentation des tarifs d’assurance en raison du partage des données des utilisateurs par les constructeurs automobiles. Cependant, les constructeurs automobiles ne sont pas les seuls coupables : les applications téléphoniques jouent également un rôle important dans l'obtention et la distribution secrètes de données de conduite à l'insu des utilisateurs. Cela contribue à l’augmentation moyenne des taux d’assurance de 25 à 40 pour cent en 2024.
Le secteur de l'assurance prospère grâce à l'analyse des risques, un modèle économique renforcé lorsque l'assurance automobile est devenue obligatoire dans la plupart des États en 1970. Même si nous évitons l'implication du gouvernement et la richesse qui en résulte pour le secteur de l'assurance, il est clair que davantage de points de données permettent une meilleure évaluation des risques. . Par conséquent, les compagnies d’assurance sont désireuses d’acheter des données provenant de véhicules et de smartphones connectés. Cette acquisition de données devient rentable car elle permet aux assureurs d'identifier davantage de défauts et d'augmenter les primes.
Une enquête du New York Times a révélé que des applications par abonnement telles que Life360, MyRadar et Gas Buddy partageaient des données utilisateur avec une société de données et d'analyses de mobilité appelée Arity. Bien qu'Arity se décrive avec un jargon d'entreprise typique, il s'agit essentiellement d'une filiale de la compagnie d'assurance Allstate qui convertit les données des utilisateurs en un « score de conduite ».
Bien que le score mesure ostensiblement la sécurité au volant, les critiques affirment qu'il est principalement utilisé pour justifier l'augmentation des tarifs pour tous les conducteurs. Les mesures incluent la fréquence des interactions téléphoniques, les excès de vitesse, les arrêts brusques, la conduite de nuit et la distance de conduite moyenne. Les données de localisation influenceraient également les tarifs, avec des frais plus élevés pour les véhicules fréquemment conduits dans des zones à forte criminalité.
Compte tenu de la collecte massive de données par les constructeurs automobiles, il n’est pas surprenant que les applications téléphoniques coopèrent également avec les compagnies d’assurance. Cependant, cela ne justifie pas que les entreprises espionnent leurs clients ou exploitent ces données pour augmenter les tarifs. Cette tendance explique la multiplication des « programmes de conduite sécuritaire » au cours des 15 dernières années, initialement commercialisés comme un moyen de faire baisser les tarifs en surveillant les bons comportements au volant. Au lieu de cela, les taux ont augmenté partout, même pour ceux qui ne se sont pas inscrits à ces programmes.
De plus, de nombreux participants à ces programmes n’étaient pas conscients de l’étendue de leurs concessions en matière de confidentialité. À cet égard, les systèmes basés sur des applications reflètent les pratiques douteuses des constructeurs automobiles en matière de données, ce qui conduit finalement à des coûts plus élevés et à une confidentialité compromise des consommateurs.
